Publié le 30 décembre 2025 à 00:51:00. L’entreprise Comsa Infrastructures, impliquée dans la réhabilitation d’une section du Train Interocéanique du Mexique où un récent déraillement a fait 13 morts et 98 blessés, est également chargée de plusieurs travaux sur le réseau de transport en commun de Mexico. Cette révélation soulève des questions sur la supervision et l’attribution des contrats.
- Comsa Infrastructures a remporté un contrat de 355,4 millions de pesos (environ 20,6 millions d’euros) en 2022 pour la réhabilitation d’une portion du Chemin de fer de l’Isthme de Tehuantepec (FIT).
- L’entreprise est également impliquée dans des travaux sur les lignes 1 et 9 du métro et du tramway de Mexico, ainsi que dans l’agrandissement du terminal de Tasqueña pour la Coupe du Monde 2026.
- La société Stratega P et S, chargée de la surveillance des travaux sur le FIT, a été mentionnée dans les médias pour des possibles détournements de fonds.
L’entreprise Comsa Infrastructures SA de CV, filiale mexicaine du conglomérat espagnol Société d’Infrastructure Comsa, dirigée par le magnat Jorge Miarnau, a été identifiée comme l’un des acteurs clés dans la réhabilitation de la section du Train Interocéanique où le déraillement tragique a eu lieu à Oaxaca. L’accident, survenu près du kilomètre Z-230, a mis en lumière les défis liés à ce projet d’infrastructure ambitieux.
Selon les informations disponibles, Comsa a été mandatée pour travailler sur les kilomètres Z-228 à Z-243, soit la section où le déraillement s’est produit. L’entreprise elle-même décrit cette portion du tracé comme une “zone à la topographie complexe avec des courbes très serrées”, où la vitesse des trains est limitée pour des raisons de sécurité.
En novembre 2022, Comsa Infrastructures, en collaboration avec Grupo Constructor Diamante SA de CV, s’est vu attribuer un contrat de 355,4 millions de pesos plus taxes pour la réhabilitation de l’article 3.3 du FIT, entre les villes de Mogoñé et La Mata. Les travaux comprenaient le remplacement de la voie ferrée existante, l’installation d’une nouvelle superstructure et la construction de la plateforme ferroviaire.
Parallèlement à ses activités sur le Train Interocéanique, Comsa est également impliquée dans plusieurs projets d’infrastructure à Mexico. D’après une revue du PDG du Système de Transport Collectif Métropolitain, l’entreprise a été engagée depuis 2022 pour divers travaux sur les lignes 1 et 9 du métro et du tramway. En 2024, elle a reçu 30 millions de pesos pour le remplacement des dispositifs de voie et 51 millions de pesos supplémentaires pour des travaux de rectification et de réhabilitation. Comsa se présente également comme l’entreprise responsable des travaux du tramway de Mexico, notamment l’agrandissement du terminal de Tasqueña en vue de la Coupe du Monde 2026. Elle fait également partie du consortium chargé de la rénovation globale de la ligne 1 du métro, en alliance avec la société chinoise Locomotive CRRC Zhuzhou.
La surveillance de ces travaux sur les sections 3.1, 3.2 et 3.3 du FIT a été confiée au cabinet d’études Stratega P et S. Cependant, cette entreprise a été mentionnée dans les médias, notamment par La Chaise Cassée, dans le cadre d’une enquête sur des contrats potentiellement entachés de détournement de fonds alloués par le ministère des Communications et des Transports.
Le document contractuel relatif au projet du Train Interocéanique a été supprimé de la Plateforme Nationale de Transparence, ce qui rend difficile l’accès à des informations détaillées sur les spécifications techniques et les modalités de l’accord.
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