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Publié le 27 septembre 2025 17h17. Le personnel au sol de KLM multiplie les mouvements de grève pour obtenir des augmentations salariales compensant l’inflation et de meilleures conditions de travail, dénonçant un manque de reconnaissance et des inégalités avec les pilotes et le personnel navigant.

• Les employés au sol de KLM ont entamé une série de grèves hebdomadaires, augmentant progressivement leur durée.
• Les grévistes réclament une revalorisation salariale, des conditions de travail plus justes et une meilleure reconnaissance de leur rôle.
• Un fossé important est perçu entre les avantages accordés aux pilotes et au personnel au sol, notamment en matière de compensation financière.

La grogne monte au sein du personnel au sol de KLM. Après des semaines de tensions, les grèves se sont intensifiées, perturbant le trafic aérien et suscitant des inquiétudes chez les voyageurs, notamment à l’approche des vacances d’automne. Les employés, chargés de l’enregistrement des bagages et de l’assistance aux passagers, expriment un mécontentement croissant face à leurs conditions de travail et à leur rémunération.

Wil Snip, manutentionnaire de bagages chez KLM depuis 24 ans, témoigne de la pénibilité de son métier : « Nous voulons être payés normalement. C’est un travail difficile : soulever des charges dans des espaces restreints, travailler sous la chaleur et les émissions. Beaucoup de collègues sont contraints de partir à la retraite anticipée. Nous demandons un régime spécifique pour les travaux pénibles et des conditions plus équitables. »

Pour Nicoline de Liefde, agent d’escale, il s’agit de sa première expérience de grève. « Nous sommes insatisfaits depuis des années. Cela s’accumule et a fini par exploser », explique-t-elle. « Dans notre service, il n’y avait jamais eu de grève auparavant. Nous avons toujours fait des efforts supplémentaires pour les passagers, mais la limite est atteinte. »

Au-delà du salaire et des conditions de travail, les grévistes dénoncent un sentiment d’inégalité au sein de l’entreprise. « Nous nous sentons comme des employés de seconde zone », affirme Wil Snip, évoquant la distinction entre ceux qui travaillent « au-dessus de l’aile » (les pilotes et le personnel de cabine) et ceux qui travaillent « en dessous de l’aile » (les agents d’escale et les manutentionnaires de bagages).

Les différences de traitement avec les pilotes sont particulièrement pointées du doigt. Selon les propositions d’accord collectif, ces derniers pourraient bénéficier d’une augmentation de salaire de près de 9 % en échange d’une journée de travail supplémentaire par mois. « Lorsque des vols supplémentaires sont programmés, nous travaillons aussi davantage, mais sans une rémunération comparable », déplore Nicoline. « Et pendant ce temps, on nous dit qu’il n’y a pas d’argent. Nous voulons de l’équité et de la reconnaissance, pas seulement de l’argent. »

KLM se défend en affirmant qu’aucun accord salarial n’a encore été conclu avec le syndicat des pilotes. Un porte-parole de la compagnie aérienne explique que les discussions portent sur une augmentation du nombre d’heures de travail des pilotes, même en dehors de leurs heures normales. « Les pilotes qui travaillent davantage seront rémunérés en conséquence, comme c’est le cas pour tous les employés de KLM, y compris le personnel au sol, qui bénéficient d’une prime d’heures supplémentaires », assure-t-elle.

Cependant, le personnel au sol conteste cette affirmation, soulignant qu’il n’y a pas de revalorisation salariale structurelle prévue pour les heures supplémentaires effectuées. L’annonce d’une prime de plus d’un demi-million d’euros versée aux trois membres de la direction au cours de l’année précédente, en hausse de 32 % par rapport à l’année précédente, a également suscité l’indignation des grévistes, qui y voient une preuve de deux poids, deux mesures.

Lors d’une intervention à l’émission de télévision Goedemorgen Nederland, la directrice de KLM, Marjan Rintel, a souligné que « tout le monde » au sein de l’entreprise « mérite respect et reconnaissance ». « Nous avons des fonctions différentes et nous négocions avec différents groupes. Il faut en discuter, mais en même temps, ces différences persistent. »

Pour l’heure, aucune solution n’est en vue. KLM propose une augmentation de salaire structurelle différée à l’année prochaine, ainsi qu’une prime unique. La compagnie aérienne propose également des mesures concernant les travaux pénibles et les employés plus âgés. Les syndicats jugent ces propositions insuffisantes et ont prévenu qu’ils poursuivront les grèves.

Les perturbations se poursuivent donc, avec des centaines de vols KLM annulés au cours des trois dernières semaines. Avec l’arrivée imminente des vacances d’automne, certains voyageurs s’inquiètent de la possibilité de voir leurs projets de vacances compromis. La question de savoir si ces grèves sont proportionnées et si les passagers sont suffisamment protégés contre l’incertitude reste ouverte.

L’avocat spécialisé en droit du travail, Evert Verhulp, rappelle que le droit de grève est fondamental et ne peut être limité que pour des raisons impérieuses, telles que la perturbation de l’ordre public ou la mise en danger de la sécurité. Le préjudice causé aux passagers par une grève ne constitue généralement pas, en soi, un motif de prohibition. Toutefois, un juge peut imposer des conditions, par exemple en exigeant le maintien des services essentiels.

« Nous ne voulons pas perturber les passagers de KLM, mais nous n’avons pas d’autre moyen de faire entendre notre voix », conclut Wil Snip. « S’il n’y a pas d’argent, qu’il n’y en ait pas pour tout le monde, et pas seulement pour nous, les employés au sol. »