Publié le 19 décembre 2025 à 20h19. Le conseil municipal de New York a adopté jeudi deux mesures historiques visant à protéger les chauffeurs de covoiturage et les livreurs de plateformes contre les « désactivations injustes », ces licenciements soudains et sans recours qui les mettent en difficulté financière.
- Le conseil municipal a voté en faveur de protections accrues contre les désactivations injustes pour les chauffeurs de véhicules de location avec chauffeur (VTC) par 40 voix contre 7 et une abstention.
- Une législation similaire a été approuvée pour les livreurs de nourriture par 40 voix contre 8, offrant des garanties similaires.
- Ces lois exigent désormais des entreprises comme Uber et Lyft de justifier les désactivations, de fournir un préavis et d’offrir un processus d’appel indépendant.
Les deux projets de loi, salués par les syndicats de chauffeurs et de livreurs, visent à mettre fin à une pratique dénoncée comme abusive : la suppression soudaine de l’accès à la plateforme, privant les travailleurs de leurs revenus sans explication ni possibilité de contester la décision. Les entreprises de VTC et de livraison sont souvent accusées de désactiver des comptes de manière arbitraire, laissant les travailleurs sans revenu du jour au lendemain.
Selon les nouvelles réglementations, les entreprises devront désormais fournir un « motif valable » pour toute désactivation, assumer la charge de la preuve et accorder un préavis de 14 jours aux chauffeurs (sauf en cas de faute grave, comme la violence ou le harcèlement sexuel). Les livreurs bénéficieront d’un préavis de 120 jours avant une suppression définitive. Un processus d’appel indépendant sera également mis en place pour permettre aux travailleurs de contester les décisions.
Les partisans de ces mesures soulignent que le processus d’appel actuel, passant par l’Independent Driver’s Guild, est insuffisant car ce groupe est financé par Uber. Ils estiment qu’un processus véritablement indépendant est essentiel pour garantir l’équité.
Le membre du conseil municipal Justin Brannan (D-Brooklyn), principal sponsor du projet de loi sur les livreurs, a déclaré avant le vote :
« Ce sont des entreprises d’applications qui pèsent des milliards de dollars, et la raison pour laquelle ce sont des entreprises d’applications qui pèsent des milliards de dollars est due aux travailleurs qui leur rapportent ces bénéfices. Je ne pense donc pas que nous demandions grand-chose pour les traiter équitablement, et que si quelqu’un doit être licencié, il doit y avoir une sorte de recours. »
Shekar Krishnan (Démocrate-Queens), principal sponsor du projet de loi sur les VTC, a affirmé que les entreprises pouvaient auparavant licencier les conducteurs « à tout moment, pour quelque raison que ce soit, et sans préavis, motif ou procédure d’appel ». Il a ajouté que son projet de loi « met fin aux licenciements abusifs ».
Bhairavi Desai, directrice exécutive de la New York Taxi Workers Alliance, a salué l’adoption de ces lois, affirmant qu’elles établissaient la « norme la plus stricte » en matière de protection des motifs valables pour les chauffeurs Uber et Lyft aux États-Unis.
« L’adoption de ce projet de loi historique signifie que les conducteurs, qui s’endettent juste pour travailler, n’auront plus à s’inquiéter de s’endormir après une journée épuisante sur la route pour se réveiller et découvrir qu’ils ont été injustement désactivés, laissés sans revenu du jour au lendemain, d’un simple clic sur un bouton. »
Du côté des entreprises, Uber s’oppose à la législation sur les VTC, arguant qu’elle pourrait avoir « des impacts dévastateurs sur la sécurité des passagers ». Josh Gold, porte-parole d’Uber, a déclaré que la loi obligerait les applications à continuer d’envoyer des courses à des conducteurs dont le licenciement a déjà été décidé, ce qui pourrait mettre les passagers en danger.
Lyft a exprimé des préoccupations similaires, soulignant que la législation pourrait rendre plus difficile l’exclusion de conducteurs dangereux de la plateforme et dissuader les victimes de signaler des incidents.
Grubhub, propriétaire de Seamless et Relay, a adopté une position plus conciliante, affirmant que la société soutenait le projet de loi sur les livreurs et qu’elle appréciait l’engagement de bonne foi du conseil municipal et de Los Deliveristas Unidos.
Instacart n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
L’avenir de ces lois dépendra maintenant de la décision du maire sortant Eric Adams. Si il oppose son veto, la présidente du conseil municipal Adrienne Adams a indiqué qu’il reviendrait à la prochaine présidente probable, Julie Menin, d’annuler ce veto. Menin devrait être élue présidente début janvier, après la prochaine session du conseil.