Publié le 27 novembre 2025 à 05h36. Le gouvernement de Java occidental et PT Kereta Api Indonésie (PT KAI) ont conclu un accord pour la construction d’une nouvelle ligne ferroviaire express, le “Kilat Pajajaran”, qui promet de réduire considérablement le temps de trajet entre Jakarta et Bandung.
- Le train Kilat Pajajaran ambitionne de relier Jakarta (gare de Gambir) à Bandung en seulement 1h30.
- Le projet représente un investissement de 8 000 milliards de roupies indonésiennes (environ 500 millions d’euros).
- L’extension de la ligne vers Banjar, via Garut et Tasikmalaya, est également prévue, avec un temps de trajet estimé à trois heures.
Cet accord marque une étape importante dans les efforts visant à moderniser l’infrastructure ferroviaire de Java occidental et à améliorer la connectivité entre ses principales villes. Le gouverneur de Java occidental, Dedi Mulyadi, surnommé KDM, a souligné l’importance de ce projet pour le développement économique et la mobilité des citoyens.
Le train Kilat Pajajaran se positionnera comme le train express le plus rapide sur l’itinéraire Jakarta-Bandung, surpassant le Whoosh qui met actuellement environ 46 minutes pour effectuer le même trajet. Le temps de trajet actuel pour les trains réguliers varie entre 2h30 et 3 heures, selon le type de train.
Selon PT KAI, les études de faisabilité du projet débuteront début 2026. Le financement du projet sera assuré par le budget régional de Java occidental (APBD) à hauteur de 2 000 milliards de roupies indonésiennes (environ 125 millions d’euros) par an, de 2027 à 2030, ce qui suggère une durée de construction de quatre ans.
Dedi Mulyadi a précisé que les villes et districts souhaitant bénéficier d’un arrêt sur la ligne Kilat Pajajaran devront investir dans la construction d’infrastructures ferroviaires adéquates.
« Les régions qui n’investissent pas dans la construction d’une ligne de train confortable Kilat Pajajaran ne seront pas desservies. Le train passera simplement à côté. »
Dedi Mulyadi, Gouverneur de Java occidental
Le gouverneur a également insisté sur le fait que la construction de cette infrastructure ferroviaire s’inscrit dans une démarche de restauration d’une civilisation du transport respectueuse de l’environnement et capable de desservir diverses zones sans endommager le réseau terrestre.