Publié le 17 janvier 2026 à 10h48. BMW s’apprête à révolutionner sa gamme sportive M avec une nouvelle architecture électrique à quatre moteurs, promettant une dynamique de conduite inédite et une polyvalence accrue. Ces modèles, attendus pour 2027, marqueront une étape clé dans la transition électrique de la marque.
- BMW va équiper ses futurs modèles M d’une transmission intégrale électrique avec un moteur par roue.
- Cette architecture permettra de moduler la répartition de la puissance entre l’avant et l’arrière, optimisant ainsi les performances et l’efficacité.
- La batterie haute tension, d’une capacité supérieure à 100 kWh (plus de 135 kWh en équivalent), sera spécifiquement conçue pour répondre aux exigences de la conduite sportive.
L’annonce de BMW confirme les orientations entrevues avec le prototype Vision Driving Experience présenté en février 2025. Ce concept car avait déjà introduit la transmission à quatre moteurs et le nouvel ordinateur central baptisé « Heart of Joy », chargé de coordonner l’ensemble du système de propulsion. BMW confirme désormais que cette technologie ne se limitera pas à un simple exercice de style et sera bien intégrée à la production de série.
Le système à quatre moteurs, basé sur l’architecture BMW M eDrive, offre une flexibilité remarquable. Il combine les avantages de la propulsion arrière, privilégiée pour le plaisir de conduite, et de la transmission intégrale, assurant une adhérence optimale dans toutes les conditions. L’essieu avant peut être complètement désactivé, permettant de passer à une configuration purement propulsive pour une expérience plus sportive ou pour optimiser l’autonomie sur autoroute. L’ordinateur central ajuste en temps réel la puissance et le couple de chaque roue, garantissant une maniabilité précise et une réactivité instantanée.
La gestion de l’énergie au freinage est également individualisée pour chaque roue, en synergie avec le système de freinage conventionnel, afin de maximiser l’efficacité de la récupération. BMW insiste sur le fait que cette nouvelle architecture, avec sa gestion centralisée et individualisée de la propulsion, ouvre une nouvelle dimension en termes de dynamisme et de sécurité.
La batterie des nouveaux modèles M a été spécialement développée pour répondre aux exigences de la conduite sportive. Elle conservera une tension de 800 volts et des cellules cylindriques, mais offrira une capacité énergétique utilisable supérieure à 100 kWh (plus de 135 kWh en équivalent). Cette batterie permettra de concilier performances sur circuit et utilisation quotidienne, que ce soit pour les trajets domicile-travail ou les courses en ville.
Photo : BMW
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