Publié le 8 janvier 2026 à 06h01. Le gouvernement irlandais pourrait revoir son calendrier pour le projet de modernisation ferroviaire Dart+ Sud-Ouest, initialement repoussé au-delà de 2030, sous la pression des élus et de la compagnie ferroviaire Iarnród Éireann.
- Le projet, qui vise à quadrupler la capacité de la ligne de banlieue entre Dublin et Kildare, avait été initialement approuvé en novembre 2024.
- Le Plan National de Développement (PND) a suspendu son financement avant 2030, menaçant son achèvement.
- Des élus locaux et le ministre des Transports ont exprimé leur volonté de trouver des solutions pour accélérer le projet.
L’avenir du projet Dart+ Sud-Ouest, une ambitieuse modernisation de la ligne de banlieue reliant la gare Connolly, la gare Heuston et Hazelhatch (comté de Kildare), est actuellement au centre des discussions. Approuvé en novembre 2024, ce projet prévoyait une mise en service progressive d’ici 2032, avec un début des travaux en 2027. Cependant, la publication du nouveau Plan National de Développement (PND) en novembre dernier a jeté une ombre sur ces perspectives, en reportant le financement de l’opération au-delà de 2030.
Cette décision a suscité une vive réaction, notamment de la part des élus locaux et de la compagnie ferroviaire Iarnród Éireann. Le projet est crucial pour répondre à l’augmentation rapide du nombre de navetteurs dans les nouvelles zones résidentielles situées à l’ouest de Dublin et au nord du comté de Kildare. La modernisation permettrait d’augmenter la capacité de la ligne de 5 000 à 20 000 passagers par heure et par sens.
Les travaux envisagés comprennent l’électrification de 20 km de la ligne entre Hazelhatch et Celbridge, ainsi que l’aménagement de l’embranchement du tunnel de Phoenix Park. La capacité de la ligne serait doublée, passant de deux à quatre voies entre les stations de Park West et Cherry Orchard. Deux nouvelles gares sont également prévues : Heuston West, près d’Islandbridge, et Kylemore, qui desservira Ballyfermot.
Iarnród Éireann, l’Autorité Nationale des Transports, le Conseil du comté de Dublin Sud et le Conseil du comté de Kildare s’attendaient à pouvoir lancer les appels d’offres pour les contrats de construction dès 2026. Depuis l’annonce du PND, les élus des circonscriptions concernées ont multiplié les démarches pour obtenir un revirement de situation.
Le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a reconnu avant Noël que le calendrier n’était pas définitif, tout en soulignant l’existence de défis logistiques liés au stockage des trains et à la coordination avec le projet Dart+ West. Il a cependant affirmé son engagement envers la réalisation du projet :
« C’est un projet très important et je veux qu’il soit réalisé. »
Darragh O’Brien, Ministre des Transports
Il a également souligné la flexibilité du PND en matière de mise en œuvre :
« Les délais du PND sont indicatifs. C’est un projet que j’aimerais que nous fassions avancer et je pense que nous pouvons le faire avancer. »
Darragh O’Brien, Ministre des Transports
Naoise Ó Cearúil, député de Fianna Fáil pour Kildare Nord, a indiqué avoir échangé avec le ministre O’Brien et le Taoiseach Micheál Martin, et se dit « plein d’espoir » quant à une annonce positive dans les semaines à venir. Il a souligné l’urgence de la situation :
« Quiconque utilise quotidiennement la M4 ou la M7 peut constater à quel point les embouteillages sont devenus graves, et cela ne fera qu’empirer si nous ne changeons pas de cap. La seule manière réaliste est d’investir correctement dans les transports publics et Dart+ South West. »
Naoise Ó Cearúil, Député Fianna Fáil pour Kildare Nord
Paul Gogarty, député indépendant pour Dublin Mid-West, a qualifié le report du projet de « acte d’incompétence flagrante », dénonçant une planification urbaine incohérente :
« Rezoner des logements supplémentaires sans garantir que ce réseau soit d’abord fourni ainsi qu’un service de bus fonctionnel serait un acte de vandalisme planifié… Les embouteillages continueront car les gens n’auront d’autre choix que de conduire. »
Paul Gogarty, Député indépendant pour Dublin Mid-West
Reada Cronin, députée de Sinn Féin pour Kildare Nord, a décrit la situation du trafic entre sa circonscription et Dublin comme « brutale », soulignant que les navetteurs doivent quitter leur domicile avant l’aube. Barry Kenny, de Iarnród Éireann, a affirmé que l’entreprise était prête à agir rapidement dès que le financement serait débloqué, et qu’elle continuerait à préparer les appels d’offres.
Une commande de 100 nouvelles voitures Dart est en cours pour remplacer la flotte datant de 1984.