livraison

Publié le 18 octobre 2024 12:01:00. Face aux défis logistiques d’un gratte-ciel géant de Shenzhen, un réseau informel de livreurs se mobilise pour acheminer les repas jusqu’aux bureaux, révélant une facette méconnue de l’économie de la livraison en Chine.

Au SEG Plaza, l’un des plus hauts bâtiments de Shenzhen, au sud de la Chine, commander un déjeuner peut s’avérer une véritable épreuve de patience. Avec près de 70 étages et des milliers de salariés, l’attente pour un ascenseur peut dépasser une demi-heure aux heures de pointe, un problème de taille pour les livreurs dont la rapidité est essentielle pour maximiser leurs revenus.

Pour pallier ce défi, une solution ingénieuse a émergé : un réseau informel de « coursiers relais », chargés de la dernière étape de la livraison, c’est-à-dire d’acheminer la nourriture de l’entrée du bâtiment jusqu’aux bureaux des clients. Ce système improvisé permet de fluidifier le processus et de répondre à la demande croissante des employés.

Chaque livraison est rémunérée environ 2 yuans (environ 0,28 euro), selon les informations rapportées par le New York Times dans un article sur ce phénomène.

Combien gagnent les coursiers relais ?

Parmi eux, on trouve Li Linxing, un adolescent de 16 ans qui passe ses journées à monter et descendre les ascenseurs du gratte-ciel, sacs de nourriture à la main. Il commence son travail à 10 heures du matin et le termine vers 20 heures.

« C’est épuisant, mais je le fais pour gagner de l’argent »,

Li Linxing, coursier relais

Dans les meilleurs jours, il peut gagner environ 100 yuans (environ 14 dollars), un revenu bien inférieur à la moyenne quotidienne des travailleurs du secteur privé de Shenzhen, qui s’élève à environ 37 dollars.

Comment fonctionnent ces livraisons ?

Le système s’apparente à une chaîne improvisée. Les livreurs des plateformes de livraison – généralement à moto ou à vélo électrique – déposent leurs commandes à l’entrée du bâtiment, où ils les confient aux coursiers relais. Bien qu’ils doivent partager une partie de leur commission, ils estiment que cela en vaut la peine car cela leur permet d’effectuer davantage de livraisons en moins de temps.

Les profils des coursiers relais sont variés : retraités à la recherche d’un complément de revenu, adolescents travaillant pendant les vacances, couples mariés qui ont fait de cette activité leur principale source de revenus. Parmi eux, Shao Ziyou, 47 ans, est connu des livreurs comme l’un des premiers à avoir proposé ce service en dehors du SEG Plaza. Avec son épouse, il coordonne une dizaine d’assistants qui assurent des centaines de livraisons par jour.

Ce qui a commencé comme un service rendu à un livreur pressé par le temps s’est transformé en une véritable petite entreprise, avec ses propres hiérarchies et sa concurrence. Certains intermédiaires ont même abaissé leurs tarifs pour attirer davantage de commandes, tandis que d’autres ont optimisé leurs itinéraires pour effectuer plusieurs livraisons simultanément.

L’été dernier, le phénomène a suscité une attention particulière avec l’apparition d’enfants accompagnant leurs parents ou travaillant seuls pour gagner de l’argent. Suite à la diffusion de vidéos montrant des mineurs courant dans les couloirs avec des sacs de nourriture, les autorités locales sont intervenues et ont interdit leur participation pour des raisons de sécurité.

Bien qu’il n’existe pas de cadre légal pour cette pratique, elle est devenue un élément essentiel de la vie quotidienne à Shenzhen, une ville de 18 millions d’habitants réputée pour son dynamisme et son esprit d’entreprise. Comme le souligne Shao, le livreur expérimenté : « Il y aura toujours quelqu’un prêt à faire le travail que les autres ne peuvent pas – ou ne veulent pas – faire. »