Publié le 23 décembre 2025 18h55. Dacia dévoile une version hybride GPL du Duster, combinant motorisation thermique, assistance électrique 48V et transmission intégrale, une réponse pragmatique aux incertitudes entourant l’électrification totale du parc automobile.
- Le nouveau Duster hybride-GPL offre une puissance de 150 ch et une transmission automatique à six rapports.
- Il propose un mode de conduite tout-terrain optimisé avec un système de blocage et une boîte de vitesses à deux rapports pour l’essieu arrière.
- Grâce à son moteur 1,2 litre hybride doux et à son réservoir GPL, le Duster affiche une consommation mixte de 4,1 kg/100 km et un coût estimé à 3,50 € pour 100 km.
Dans un contexte automobile en pleine mutation, marqué par un ralentissement des ambitions de l’Union européenne en matière de suppression des moteurs thermiques , Dacia mise sur une solution hybride originale pour répondre aux besoins de ses clients. Le constructeur roumain présente une version du Duster qui associe un moteur thermique 1,2 litre, bénéficiant d’une assistance électrique 48V, à la possibilité d’utiliser du GPL (gaz de pétrole liquéfié), un carburant plus économique et moins polluant que l’essence.
Cette combinaison permet d’atteindre une puissance de 150 ch, offrant ainsi des performances adaptées aux terrains variés. Dacia souligne que cette nouvelle motorisation permet au Duster de rester une référence dans le segment des véhicules tout-terrain, tout en intégrant une transmission automatique à six rapports, une option privilégiée par environ 70 % des acheteurs de SUV familiaux et 50 % de ceux du segment B.
Pour démontrer les capacités de son nouveau modèle, Dacia a organisé un essai routier dans le désert d’Agafay, près de Marrakech au Maroc. Ce terrain exigeant, composé de pistes sablonneuses, de zones rocheuses et de dénivelés importants, a permis de tester le Duster dans des conditions réelles. En mode automatique, le système gère en douceur la répartition de la motricité entre l’essieu avant et l’essieu arrière, grâce à l’ajout d’un moteur électrique sur ce dernier. Ce moteur électrique se déclenche progressivement, assurant une traction supplémentaire sans à-coups, même sur des surfaces irrégulières.
Pour les situations plus délicates, un mode “Lock” permet de bloquer la répartition de la motricité, particulièrement utile en montée. Ce mode s’appuie sur une boîte de vitesses à deux rapports associée au moteur électrique arrière, offrant un couple élevé à basse vitesse et une traction optimisée jusqu’à 140 km/h.
L’efficacité globale de l’ensemble mécanique est également mise en avant par Dacia. Le moteur 1,2 litre hybride doux 48V, associé à la transmission automatique à double embrayage, permet de rouler en mode 100 % électrique jusqu’à 60 % du temps en milieu urbain. L’utilisation du GPL représente un avantage économique supplémentaire, avec une consommation moyenne homologuée de 4,1 kg/100 km, ce qui se traduit par un coût d’environ 3,50 € pour parcourir 100 km . Le GPL émet également moins de CO2 et d’oxydes d’azote (NOx) que l’essence, contribuant ainsi à réduire l’impact environnemental.
L’architecture de transmission intégrale électrique offre également des avantages sur route. L’essieu arrière peut être complètement débrayé lorsque cela n’est pas nécessaire, réduisant ainsi les pertes mécaniques et la consommation. La transition entre les différents modes est rapide et discrète, assurant une conduite confortable sur les longs trajets. Cette solution technologique est conçue pour être intuitive et ne pas nécessiter d’apprentissage spécifique de la part du conducteur.
Contrairement à certaines solutions hybrides, comme celle proposée sur la Renault Clio, le moteur 1,2 litre du Duster n’est pas pénalisé par le calcul de l’ISV (Impôt sur les Sociétés des Véhicules), ce qui permet de maintenir un prix compétitif. Le nouveau Dacia Duster Hybrid-G est proposé à partir de 27 580 €, avec une version Expression déjà bien équipée. La version Extreme, plus complète, démarre à 29 700 €.
