Moteurs – Nouveau

Publié le 25 novembre 2025 18h31. Le Volkswagen T-Roc, modèle phare de l’usine Autoeuropa à Palmela, se réinvente avec une deuxième génération plus spacieuse, plus technologique et partiellement électrifiée, consolidant ainsi sa position de Volkswagen le plus vendu au Portugal.

• Le nouveau T-Roc gagne 12 cm en longueur, offrant plus d’espace aux passagers et un coffre agrandi de 30 litres (475 litres au total).
• L’intérieur est entièrement repensé avec un système d’infodivertissement de pointe intégrant ChatGPT et des aides à la conduite avancées, dont une nouvelle génération de Travel Assist.
• La gamme se lance avec des motorisations hybrides légères 48V, avec des options hybrides complètes et une version sportive R prévues dans les prochaines années.

Le T-Roc a marqué une étape importante pour l’industrie automobile portugaise en devenant le premier véhicule de grande série à être fabriqué dans le pays, au sein de l’usine Autoeuropa. Dès son lancement, il s’est distingué dans le segment très concurrentiel des VUS compacts, devenant rapidement un succès commercial, notamment grâce à son rapport qualité-prix et à son adaptation au marché national.

La nouvelle génération du T-Roc repose sur la plateforme MQB Evo et affiche une longueur de 4,35 mètres. Cet allongement se traduit par un gain d’espace appréciable pour les passagers arrière, qui bénéficient désormais de 3 centimètres supplémentaires pour les jambes. Le volume du coffre s’accroît également, atteignant 475 litres, offrant ainsi une plus grande capacité de chargement.

Le design extérieur évolue subtilement, avec notamment le déplacement du logo Volkswagen, qui quitte la calandre pour s’installer sur le capot. L’éclairage est également modernisé, avec l’adoption de série de feux LED et, en option, des phares IQ.Light LED Matrix et des feux arrière 3D LED. Les lignes générales conservent les éléments emblématiques du modèle, tels que la signature visuelle en forme de « bâton de hockey » sur le profil et les épaules marquées, tout en adoptant le nouveau langage stylistique de la marque, qui se traduit par un coefficient de traînée amélioré (Cx de 0,29).

L’habitacle a subi une transformation complète, avec une attention particulière portée aux technologies embarquées. Le système d’infodivertissement de pointe offre une commande vocale intuitive et une intégration avec ChatGPT. En matière d’aides à la conduite, le nouveau T-Roc introduit une nouvelle génération de Travel Assist, incluant le changement de voie automatique, l’Emergency Assist, l’avertissement de sortie et le Park Assist Pro avec mémoire et stationnement à distance via smartphone.

Le confort n’est pas en reste, avec l’ajout de nouvelles fonctionnalités telles que le siège conducteur avec fonction massage et la climatisation tri-zone. Volkswagen a également mis l’accent sur l’utilisation de matériaux durables, avec un taux élevé de matériaux recyclés dans la composition du véhicule. Selon le constructeur, le nouveau T-Roc est le modèle Volkswagen actuellement en production qui utilise le plus de matériaux recyclés, avec jusqu’à 40 kg (environ 16 % de la masse plastique) provenant de sources recyclées dans environ 140 composants. Le textile, notamment les sièges, le ciel de toit et les moquettes, peut contenir jusqu’à 85 % de matériaux recyclés.

La principale nouveauté réside dans les motorisations, qui sont toutes électrifiées et associées à une transmission automatique. Le T-Roc se lance avec une version hybride légère 48V, équipée du moteur 1.5 eTSI décliné en deux puissances : 116 ch (33 400 €) et 150 ch (39 151 €). Ces deux versions récupèrent l’énergie au freinage et à la décélération pour réduire la consommation de carburant et les émissions, et bénéficient également d’une désactivation automatique des cylindres lorsque cela est possible.

Pour 2026, Volkswagen prévoit l’arrivée du 1.5 Hybrid, également disponible en deux niveaux de puissance : 136 ch et 170 ch. En 2027, les ventes du VW T-Roc R débuteront, avec un moteur quatre cylindres 2.0 litres développant 333 ch et associé à un système hybride léger. Ce sera le seul T-Roc à bénéficier de la transmission intégrale 4Motion sur le marché portugais, le 2.0 eTSI hybride léger étant exclu du catalogue national.