Publié le 15 janvier 2026 08h04. Moto Morini, désormais sous pavillon chinois, dévoile ses ambitions aventure avec deux nouveaux modèles : le X-Cape 1200, un trail polyvalent, et l’Alltrhike, un dualsport plus orienté tout-terrain, qui arriveront sur le marché en 2026.
- Le X-Cape 1200 se distingue par son bicylindre en ligne de 1 187 cm³ développant 129 ch et son équipement complet (ABS virage, régulateur de vitesse, poignées chauffantes).
- L’Alltrhike, plus compact et accessible, est propulsé par un bicylindre de 449 cm³ (44,8 ch) et adopte des roues de 21 et 18 pouces pour une meilleure aptitude hors route.
- Les deux modèles, présentés à Prague, bénéficient d’une attention particulière du public tchèque, avec des commandes déjà enregistrées pour le X-Cape 1200.
Moto Morini, la marque italienne rachetée par un groupe chinois, continue de surprendre en misant sur un design soigné et une offre diversifiée. Après avoir présenté ses nouveautés lors du salon EICMA de Milan, la marque déploie progressivement ses modèles finaux sur le marché. La récente présentation à la succursale pragoise de l’importateur exclusif MR43 a permis de découvrir en avant-première les deux nouveaux venus de la gamme aventure : le X-Cape 1200 et l’Alltrhike.
X-Cape 1200
Le X-Cape 1200 vient compléter la gamme X-Cape, déjà représentée par le X-Cape 700. Il se distingue par son bicylindre en ligne, une configuration de plus en plus rare sur le marché. Ce moteur, véritable emblème de Moto Morini, est au cœur d’un ensemble pensé pour un usage polyvalent, bien que privilégiant probablement la route et les terrains peu accidentés. La suspension, avec un débattement de 180 mm, et les roues de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, confirment cette orientation.
L’esthétique du X-Cape 1200, décrite comme compacte et minimaliste, a suscité des réactions positives. Les designers ont particulièrement soigné la partie avant, avec une calandre distinctive et des optiques LED originales, rappelant des cornes de diable. Un point intéressant est la présence d’une caméra embarquée, capable d’enregistrer des vidéos en boucle, et d’un radar à l’arrière, assurant la surveillance des angles morts et alertant le conducteur via les rétroviseurs.
Sous le capot, le bicylindre quatre temps refroidi par liquide de 1 187 cm³ développe une puissance maximale de 129 ch à 8 750 tr/min et un couple maximal de 107 Nm à 7 000 tr/min. L’électronique embarquée permet de moduler les performances grâce à différents modes de conduite. Le X-Cape 1200 est également équipé d’un système de changement de vitesse rapide bidirectionnel, d’un régulateur de vitesse, d’un contrôle de traction à plusieurs niveaux, d’une surveillance de la pression des pneus et d’un ABS de virage de Bosch. Les commandes, rétroéclairées, permettent au pilote de gérer facilement ces différents paramètres. L’antipatinage et l’ABS arrière peuvent être désactivés. L’équipement de série comprend des poignées et une selle chauffantes, deux prises USB, des protections, une béquille centrale, un levier d’embrayage et de frein réglables, ainsi qu’un embrayage anti-saut.
Le X-Cape 1200 adopte des pneus tubeless avec une combinaison de 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, renforçant son orientation routière. La suspension entièrement réglable offre un débattement de 180 à 190 mm. Les freins, signés Brembo, sont équipés d’étriers avant montés radialement. L’ABS arrière peut être désactivé en mode tout-terrain. La hauteur de selle est fixée à 840 mm. Le réservoir de carburant a une capacité de 24,5 litres. Le poids à sec annoncé par le constructeur est de 259 kg, un chiffre qui sera confirmé lors des essais sur route.
Alltrhike
La gamme aventure de Moto Morini s’enrichit également de l’Alltrhike, un modèle plus compact et plus orienté tout-terrain. Son look, avec une aile avant haute, témoigne de ses ambitions hors route. Il repose sur des roues tout-terrain tubeless de 21 et 18 pouces et bénéficie d’une suspension réglable avec un débattement de 208 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière.
L’Alltrhike partage son moteur avec le CFMoto 450MT-R et son cadre en acier s’inspire également de ce modèle. Le bicylindre de 449 cm³ refroidi par liquide, conforme aux exigences du permis de conduire A2, développe une puissance maximale de 44,8 ch à 8 500 tr/min et un couple de 42 Nm à 6 500 tr/min. Les performances devraient être légèrement supérieures à celles du CFMoto, avec une cartographie spécifique. Le moteur est logé dans un cadre en acier auquel sont fixés un bras oscillant en aluminium et une colonne de direction en acier. La suspension Kayaba est entièrement réglable, avec des débattements de 208 mm à l’avant et 190 mm à l’arrière. La hauteur de selle est de 840 mm.
L’Alltrhike est bien équipé de série, avec un écran réglable, des roues tubeless, une béquille centrale, un protège-moteur, des supports pour le réservoir, des leviers d’embrayage, de frein et de vitesses réglables, des poignées chauffantes, un système de navigation intégré, une connectivité pour smartphone, des prises USB et une selle passager réglable en hauteur. La selle peut être réglée en position plate ou surélevée à l’aide d’outils. Un mode tout-terrain permet de désactiver l’ABS arrière et le contrôle de traction. Les freins sont signés J. Juan. Le réservoir a une capacité de 18,5 litres et le poids à sec est annoncé à 190 kg.
L’Alltrhike est disponible en deux versions : STD et HE. Le modèle HE, présenté en blanc, se distingue par la présence de sacoches et d’une selle chauffante. Son prix est légèrement supérieur à celui du modèle STD, à savoir 151 700 CZK. Le modèle STD est proposé à 148 700 CZK et est disponible en noir (plutôt gris foncé) ou en vert. Les deux nouveaux modèles d’aventure de Moto Morini sont désormais disponibles en République tchèque et les concessionnaires acceptent les commandes. Selon le représentant de la marque, le X-Cape 1200 suscite un intérêt considérable et les premières commandes ont déjà été enregistrées.