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Nouvelles

La route du boulevard Kelapa Gading est inondée, des grèves de motos – Delman continue

by Nicolas Lefèvre
written by Nicolas Lefèvre

Publié le 18 janvier 2026 à 15h45. De fortes pluies ont provoqué des inondations dans le nord de Jakarta, perturbant la circulation et immobilisant de nombreux véhicules, notamment des motos, sur le boulevard Jalan Barat et ses environs.

  • Le boulevard Jalan Barat, à Kelapa Gading, est partiellement inondé, avec une hauteur d’eau atteignant 30 cm.
  • Au moins 36 RT (Rukun Tetangga, unités résidentielles) et 27 routes de Jakarta sont touchées par les inondations.
  • Les inondations sont dues aux pluies intenses qui se sont abattues sur la capitale indonésienne depuis la nuit précédente.

Les inondations ont débuté dimanche après-midi, affectant principalement le quartier de Kelapa Gading, dans le nord de Jakarta. Plusieurs motocyclistes ont rencontré des difficultés pour traverser le boulevard Jalan Barat, certains étant contraints d’abandonner leur véhicule en panne et de le pousser sur le bas-côté. Des images montrent également des voitures progressant lentement dans les eaux de crue.

Selon les observations sur place, le niveau de l’eau sur le boulevard Jalan Barat atteignait environ 30 cm à 13h15 WIB (heure d’Indonésie occidentale). La circulation est ralentie, mais reste possible sur la plupart des axes, bien que certains conducteurs aient préféré faire demi-tour pour éviter les zones inondées. La situation est particulièrement difficile sur Jalan Raya Gading Kirana, située à proximité d’un canal d’eau, où le niveau de l’eau est plus élevé.

Les autorités de Jakarta, via le BPBD DKI Jakarta (Agence régionale de gestion des catastrophes), ont recensé 36 RT et 27 routes inondées à 10h00 WIB. Les fortes précipitations qui se sont abattues sur la ville depuis la nuit précédente sont à l’origine de ces inondations. Des images de véhicules en panne à Gunung Sahari, dans le centre de Jakarta, témoignent de l’ampleur des dégâts.

Les inondations affectent les routes menant aux centres commerciaux Mall of Indonesia (MOI) et Summarecon, mais la circulation automobile reste possible, bien que plus lente. Des charrettes tirées par des chevaux ont également été aperçues traversant les zones inondées, progressant avec prudence dans les eaux de crue.

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Affaires

Motos et scooters 2026 : toute l’actualité sur la taxe de circulation, les assurances, les péages et l’essence [VIDEO] – Nouvelles

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 10 janvier 2026 à 09h36. Les motocyclistes italiens feront face à une année 2026 marquée par des changements significatifs, allant de l’évolution des taxes sur les carburants à l’augmentation des primes d’assurance, en passant par de nouvelles restrictions de circulation et des incitations à l’achat de véhicules électriques.

  • Hausse des péages autoroutiers : jusqu’à 15 % d’augmentation sur le réseau national.
  • Explosion des tarifs de l’assurance accidents du conducteur : une augmentation de 500 %.
  • Nouvelles incitations pour les deux-roues électriques, mais une possible fin du dispositif en 2027.

L’année 2026 s’annonce riche en bouleversements pour les utilisateurs de motos et de scooters en Italie. La loi de finances 2026, publiée à la fin de l’année 2025, introduit une série de modifications qui impacteront tous les aspects de la mobilité à deux roues, des coûts de fonctionnement aux allègements fiscaux, en passant par les restrictions de circulation.

Carburants : le diesel dépasse l’essence

Un tournant historique est à noter sur le marché des carburants : pour la première fois depuis longtemps, le prix du diesel dépasse celui de l’essence. Cette inversion de tendance, due à la modulation des taxes introduite par la loi de finances, est une bonne nouvelle pour les motocyclistes, qui verront leur budget carburant allégé. Cependant, cette économie à la pompe pourrait être compensée par une augmentation des prix à la consommation, les transporteurs répercutant la hausse du diesel sur les produits de grande distribution. Le gouvernement prévoit de générer des recettes supplémentaires de 2 milliards d’euros entre 2026 et 2030 grâce à cette réorganisation des taxes.

Assurance : une prime pour l’accident du conducteur multipliée par cinq

L’augmentation la plus spectaculaire de 2026 concerne l’assurance, mais il est important de préciser que l’assurance responsabilité civile auto/moto obligatoire reste inchangée. C’est la prime de l’assurance accidents du conducteur, une couverture facultative qui protège le conducteur même en cas de responsabilité dans un accident, qui connaît une hausse fulgurante. Le taux d’imposition sur ce contrat passe de 2,5 % à 12,5 %, soit une augmentation de 500 %. Cette assurance couvre les dommages corporels du conducteur, même en cas de faute, contrairement à l’assurance responsabilité civile qui indemnise uniquement les tiers. Les détenteurs de ce contrat devront donc examiner attentivement leurs comptes avant le renouvellement, car l’impact financier pourrait être conséquent.

Fiscalité : exonération pour les bas revenus, nouvelles obligations pour les véhicules immobilisés

En matière de taxe automobile, la situation est mitigée. La principale nouveauté positive est l’exonération totale pour les contribuables dont le revenu annuel est inférieur à 8 000 euros. Les motos et scooters appartenant à cette catégorie seront exemptés de taxe de propriété en 2026. Il reste à déterminer si cette exonération sera automatique ou si une déclaration à l’administration fiscale sera nécessaire. Les véhicules hybrides et électriques immatriculés en 2022 restent également exonérés pendant les cinq premières années. En revanche, les véhicules soumis à une détention administrative devront payer la taxe, même à l’arrêt, une exonération précédente ayant expiré.

Régularisation des amendes : le « quinquies scrapping »

Une opportunité est offerte aux contribuables en difficulté financière : la loi de finances 2026 introduit le « quinquies scrapping », un dispositif permettant de régler les factures fiscales en 9 ans, soit 54 versements bimensuels. Ce dispositif concerne également les amendes de circulation impayées enregistrées entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2023. Il ne s’agit pas d’une amnistie, mais d’un simple étalement du paiement des dettes.

Radars et Navigard : la technologie au service de la sécurité routière

La question des radars reste en suspens en 2026. Bien qu’un recensement national ait permis de cartographier les appareils homologués, une part importante d’entre eux ne figure toujours pas sur la liste officielle. Parallèlement, le système Navigard, un écosystème technologique intégré composé de caméras, de drones et de capteurs, est en cours de déploiement. Ce système permet de surveiller le comportement des véhicules lourds, de détecter les accidents, de contrôler la vitesse moyenne et de peser les véhicules. Il intègre également une communication en temps réel entre les véhicules équipés et les infrastructures, alertant les conducteurs en cas de danger.

Péages autoroutiers : des augmentations jusqu’à 15 %

Les usagers des autoroutes devront se préparer à des hausses de péage significatives, allant jusqu’à 10 à 15 % sur l’ensemble du réseau italien. La Cour constitutionnelle a rejeté le blocage des augmentations promis par le ministre Salvini, permettant ainsi à Autostrade per l’Italia de récupérer les ajustements refusés les années précédentes. L’Italie se classe ainsi deuxième en Europe en termes de coûts de péage, après la France.

Milan : interdiction de circulation pour les véhicules polluants en zone B

À partir du 1er octobre 2026, l’interdiction de circulation des motos et scooters Euro 0, 1 et 2 entrera en vigueur dans la zone B de Milan, la plus grande zone à trafic limité (ZTL) d’Italie. Cette mesure, déjà reportée en 2025, pourrait être à nouveau repoussée, mais les propriétaires de véhicules concernés doivent rester vigilants.

Écobonus électrique : dernier appel ?

Les incitations à l’achat de motos et scooters électriques et hybrides sont reconduites en 2026 avec une dotation de 30 millions d’euros. Un acompte de 30 % sur le prix d’achat, dans la limite de 3 000 euros, est accordé, porté à 40 % (plafond de 4 000 euros) en cas de mise au rebut d’un véhicule de Euro 0 à Euro 3. Ces aides sont réservées aux particuliers et un tiers du budget est spécifiquement dédié aux deux-roues pour éviter qu’il ne soit accaparé par les quadricycles électriques. Cependant, 2026 pourrait être la dernière année de l’écobonus, aucun refinancement n’étant prévu pour 2027.

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Affaires

La première moto électrique de Suzuki est officiellement en vente, voici le prix

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 10 janvier 2025. Suzuki a dévoilé le prix de son premier scooter électrique, l’e-Access, qui se positionne comme une option abordable sur le marché indien, avec des implications potentielles pour l’expansion de la mobilité électrique en Asie du Sud.

  • Le Suzuki e-Access est proposé à 1,88 lakh de roupies indiennes (environ 35 millions d’IDR).
  • Le scooter offre une autonomie maximale de 95 km et des temps de recharge variables selon le type de charge utilisé.
  • Il est équipé de fonctionnalités modernes telles qu’un tableau de bord numérique, une prise USB et un système de démarrage sans clé.

Le constructeur japonais Suzuki a officiellement annoncé le prix de son e-Access, son premier modèle de scooter électrique, après son lancement initial à la fin de l’année dernière. Contre toute attente, le prix s’avère inférieur aux estimations initiales, rendant ce véhicule particulièrement attractif pour les consommateurs indiens.

Bien qu’il n’ait pas encore été commercialisé en Indonésie, le Suzuki e-Access a été spécifiquement conçu et lancé en Inde, pays où il répond à une demande croissante de solutions de mobilité électrique. Le scooter se décline en quatre coloris : noir, rouge et blanc, vert argenté et gris.

Selon Kenichi Umeda, directeur général de Suzuki Motorcycle India, l’e-Access se distingue par sa batterie longue durée, sa maniabilité, son accélération douce et la qualité de ses finitions.

« Suzuki e-Access offre une batterie longue durée, une maniabilité agile, une accélération en douceur, ainsi qu’une qualité et des détails de bonne qualité. Avec chaque élément soigneusement conçu pour rendre la possession facile, amusante et sans souci, nous restons « à vos côtés », soutenant le parcours de mobilité électrique des consommateurs. »

Kenichi Umeda, directeur général de Suzuki Motorcycle India

L’e-Access arbore un design typique des scooters automatiques indiens, avec des dimensions compactes et un arrière plus imposant. Il est équipé d’un moteur électrique délivrant une puissance de 4,1 kW et un couple de 15 Nm, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 71 km/h, suffisante pour les déplacements urbains quotidiens.

Son système de batterie lithium-ion de 60 Ah offre une autonomie maximale de 95 km. Le temps de recharge varie en fonction de la méthode utilisée : 6 heures et 42 minutes avec une charge standard pour une recharge complète (0 à 100 %), ou 4 heures et 30 minutes pour atteindre 80 % de charge. Grâce à son système de recharge rapide, il est possible de passer de 0 à 80 % de charge en seulement 1 heure et 12 minutes, et une recharge complète en 2 heures et 12 minutes.

Bien que les détails concernant les fonctionnalités spécifiques du véhicule n’aient pas été entièrement divulgués, des images révèlent la présence d’un tableau de bord entièrement numérique, d’une prise USB, d’un système de démarrage sans clé, d’un coffre spacieux et d’un éclairage LED.

Suzuki e-AccessSuzuki e-Access Photo : Dr Suzuki
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Divertissement

Le seul chanteur Marvin Gaye a dit qu’il était impossible de le suivre

by Antoine Girard
written by Antoine Girard

Publié le 5 janvier 2026 à 15h00, Royaume-Uni. Marvin Gaye, figure emblématique de Motown, a marqué l’histoire de la musique par son talent et son audace, mais aussi par ses conflits avec son label pour imposer une vision artistique plus engagée.

  • Berry Gordy, fondateur de Motown, était initialement réticent à la sortie de l’album conceptuel de Gaye, What’s Going On, en raison de son contenu politique.
  • Malgré les doutes de Gordy, Gaye a insisté et l’album est devenu un succès critique et commercial, ouvrant la voie à d’autres artistes à aborder des thèmes sociaux.
  • Marvin Gaye considérait Stevie Wonder comme un artiste exceptionnellement talentueux et énergique, capable de captiver le public comme nul autre.

Une fois que Berry Gordy et l’équipe de Motown avaient trouvé la formule du succès, rien ne semblait pouvoir les arrêter. Parmi les artistes qui ont marqué cette époque, Marvin Gaye occupe une place particulière. Décédé prématurément à l’âge de 44 ans, son œuvre continue de résonner avec une force intacte. Sa voix unique a immédiatement séduit le public, mais c’est surtout l’authenticité et l’humanité brute qui se dégagent de ses chansons qui ont fidélisé les auditeurs. Il suffit d’écouter What’s Going On pour comprendre l’ampleur de son génie.

Gaye ne s’est pas contenté de faire preuve de maturité artistique avec un album comme celui-ci, il a également démontré à ses collaborateurs sa détermination. Il est difficile d’imaginer aujourd’hui à quel point la sortie de ce disque était controversée à l’époque. Berry Gordy, en particulier, hésitait à s’aventurer sur le terrain de la musique politique.

Motown avait souvent été critiqué pour son manque d’engagement politique, surtout pendant le mouvement des droits civiques et la guerre du Vietnam, alors que de nombreux autres artistes s’exprimaient sur ces sujets. Ainsi, lorsque Gaye a présenté un album conceptuel écrit du point de vue d’un ancien combattant revenu du front, Gordy a exprimé son désaccord.

Refusant de se laisser intimider et fidèle à sa réputation d’artiste exigeant, Gordy a été sans ménagement lorsqu’il a écouté pour la première fois la proposition de Gaye. Il aurait déclaré, en éteignant le disque :

« C’est la pire chose que j’aie jamais entendue de ma vie. »

Berry Gordy

Malgré ces paroles sévères, Gaye a maintenu sa position et, après de longues négociations, Motown a finalement accepté de sortir l’album. Le reste appartient à l’histoire.

Quand on a un visionnaire comme Gaye, il est difficile d’imaginer qu’il puisse être éclipsé par d’autres artistes, et pourtant, la qualité des artistes produits par Motown était exceptionnelle. Le label a servi de tremplin à des légendes telles que Diana Ross, Michael Jackson et Smokey Robinson. Cependant, Marvin Gaye considérait Stevie Wonder comme l’artiste le plus difficile à surpasser.

« Je détestais quand il sortait ses disques avant moi, parce qu’il avait deux fois plus d’énergie que nous tous réunis. Il vidait nos fans à sec. »

Marvin Gaye

Wonder maîtrisait véritablement l’art de la performance scénique. Bien que nous le connaissions aujourd’hui pour ses classiques, l’un de ses premiers succès fut un enregistrement live qui capturait toute l’énergie de ses concerts. Ce morceau, intitulé Fingertips, était un jam que Stevie Wonder improvisait en fonction de la réaction du public. Même à l’âge de 12 ans, il était clair que Wonder possédait une compréhension du jeu scénique dont d’autres artistes ne pouvaient que rêver.

Marvin Gaye était l’un des plus grands chanteurs et interprètes de sa génération. Sa capacité à défendre ses idées et à les concrétiser est une compétence que de nombreux artistes recherchent. Cependant, même un talent comme Gaye avait du mal à rivaliser avec l’esprit créatif de Wonder.

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