Publié le 27 novembre 2025 15:06:00. Après trois saisons passées en Championnat du Monde Superbike, le pilote suisse Dominique Aegerter effectue son retour en Supersport en 2026, avec de grandes ambitions et un contrat officiel chez Kawasaki.
- Dominique Aegerter a dominé le Championnat du Monde Supersport en 2021 et 2022, remportant 27 courses sur 44.
- Il rejoint Kawasaki en 2026, où les attentes sont élevées : l’équipe vise le titre dès la saison prochaine.
- Lors de ses premiers essais sur la Kawasaki ZX-6R 636 à Jerez, Aegerter a pris la deuxième place, à seulement 0,8 seconde du meilleur temps.
Dominique Aegerter, fort de deux titres en Championnat du Monde Supersport (2021 et 2022), s’apprête à relever un nouveau défi. Après une expérience de trois ans en Superbike avec Yamaha, le pilote suisse revient dans la catégorie qui l’a vu connaître ses plus grands succès. Il a signé un contrat d’usine avec Kawasaki, une écurie qui place la barre très haut pour son nouveau pilote.
Les deux saisons de Aegerter en Supersport, avant son passage en Superbike, furent exceptionnelles. Il a remporté 27 victoires sur 44 courses disputées, accédant au podium à 35 reprises, signant 11 pole positions et établissant 20 records du meilleur tour en course. Ses marges de victoire furent considérables, avec 94 et 110 points d’avance sur ses concurrents directs, confirmant son statut de champion incontesté.
Le retour de Aegerter en Supersport intervient dans un contexte de changements techniques. Depuis 2022, la catégorie autorise les motos jusqu’à 955 cm3 (contre 600 cm3 auparavant). Aegerter avait alors dominé ses adversaires aux guidons de machines plus puissantes de Ducati, Triumph et MV Agusta. Aujourd’hui, Yamaha et Kawasaki proposent également des motos de plus forte cylindrée, tandis que des constructeurs chinois comme QJ Motor et ZX Moto ont fait leur entrée. Seul Honda continue de miser sur un moteur quatre cylindres classique de 600 cm3.
Les premiers essais de Aegerter sur la Kawasaki ZX-6R 636, le 26 novembre dernier sur le circuit de Jerez, se sont avérés prometteurs. Il a terminé la journée à la deuxième place, derrière Corentin Perolari (Honda), avec un temps de 1:43.741, à seulement 0,8 seconde de son coéquipier Jeremy Alcoba.
« Il faut un certain temps pour s’habituer au fait que la moto a beaucoup moins de puissance que la superbike », a déclaré Dominique Aegerter à SPEEDWEEK.com. « La moto est nouvelle pour moi, je dois d’abord trouver la bonne position assise et les réglages de base. J’étais également préoccupé par le couple et le contrôle de l’accélérateur. Le style de conduite et la ligne sont complètement différents. Je peux freiner 50 mètres plus tard, le vélo pèse 20 ou 30 kilos en moins, j’arrive à moins de vitesse et j’ai une vitesse de virage plus élevée. Quand je sors du virage, je me dis toujours que j’aurais pu donner le plein gaz cinq mètres plus tôt. »
Dominique Aegerter, pilote Kawasaki
Le pilote de 35 ans souligne la nécessité d’un travail de développement sur la moto. « La moto est encore assez neuve, il faut y travailler. Il y a certaines choses que je n’aime pas et je suis encore trop lent, mais dans l’ensemble, la moto est bonne pour moi – les premières sensations sont plutôt bonnes. » Il reconnaît également que le niveau de compétition est élevé. « Bien sûr, nous voulons être devant, mais ce n’est pas si simple. Il y a quatre ans, j’ai réalisé un temps de 1:41,8 minutes à Jerez. Depuis, les évolutions se sont poursuivies, mais nous en sommes encore loin. » Aegerter, qui a récemment subi une opération de la main, a mis quelques tours pour retrouver ses marques sur la piste.
Manuel Puccetti, le patron de l’équipe Kawasaki, affiche des ambitions claires :
« Si nous terminons deuxièmes l’année prochaine, ce sera une déception. »
Manuel Puccetti, patron de l’équipe Kawasaki
