Publié le 10 janvier 2026 à 10h53. La nouvelle écurie Audi a dévoilé un premier aperçu de sa monoplace de Formule 1 pour la saison 2026 lors d’un shakedown sur le circuit de Barcelone, marquant une étape importante dans la préparation de son entrée dans le championnat.
- Audi a été la première équipe à tester sa nouvelle voiture, la R26, avant les essais officiels de fin janvier.
- Le shakedown a permis de valider le premier groupe motopropulseur de F1 conçu par Audi.
- Des détails techniques intéressants ont été révélés, notamment l’adoption d’une suspension avant à tiges de poussée et une approche innovante des pods latéraux.
L’attente monte alors qu’Audi s’apprête à faire ses débuts en Formule 1 en 2026. L’écurie allemande a donné un avant-goût de ses ambitions en effectuant un shakedown de sa nouvelle monoplace, baptisée R26, sur le circuit de Barcelone-Catalogne. Cette journée de roulage, officiellement présentée comme une « journée cinéma », a permis à l’équipe de tester son tout premier groupe motopropulseur dans des conditions réelles et de familiariser ses pilotes avec la voiture.
Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto ont été aperçus aux commandes de la R26. L’objectif principal de ce test était de recueillir des données précieuses sur le fonctionnement du moteur et de l’ensemble de la mécanique, alors que l’ancienne équipe Sauber entame sa transformation pour devenir officiellement Audi.
Analyse technique : ce que révèle la vidéo
Des images de la R26 en action ont rapidement circulé sur les réseaux sociaux, notamment sur YouTube et Instagram. Après la diffusion de fausses images générées par intelligence artificielle, une vidéo authentique publiée par la chaîne YouTube F1 A TODO GAS a permis de découvrir la voiture sous ses véritables couleurs. Bien que filmée de loin, cette séquence révèle des éléments clés de la conception de la R26.
Les voitures de 2026 se caractérisent par une largeur réduite de 100 mm (soit environ 4 pouces), une modification visible sur les images. On observe également un nez légèrement relevé et un aileron avant de type “inwash”, conçu pour diriger l’air vers l’intérieur. Les déflecteurs latéraux sont équipés de “bargeboards” et de structures visant à optimiser le contrôle des turbulences autour des roues avant.
L’une des surprises majeures est l’adoption d’une suspension avant à tiges de poussée. En 2024, Sauber utilisait encore un système de barres de torsion similaire à celui de Red Bull et McLaren. La tige de poussée s’étend désormais du haut du châssis jusqu’à la partie inférieure du porte-fusée.
Ce choix de conception est lié aux nouvelles règles aérodynamiques. La tige de poussée était autrefois privilégiée pour sa capacité à limiter le “plongement” de la voiture au freinage, maintenant ainsi un flux d’air optimal sous le soubassement. Avec un soubassement moins sensible à la hauteur de caisse et des ressorts plus souples, la tige de poussée semble offrir une meilleure efficacité.
Audi a également opté pour une approche originale en matière de pods latéraux. Contrairement à Red Bull, qui privilégie le concept de “downwash” (diriger l’air vers le bas), Audi a choisi une solution de “wash intégré”, initialement envisagée par la FIA pour la saison 2022 avant que Mercedes et Red Bull n’explorent d’autres voies.
Ce système vise à maximiser l’efficacité de la zone du goulot d’étranglement à l’arrière en dirigeant le flux d’air autour des pods latéraux. Cela permet d’améliorer la circulation de l’air au centre de la voiture et de réduire les turbulences affectant les pneus arrière.
Son et détails supplémentaires
Le nouveau moteur Audi, lors de ce premier test, ne semble pas radicalement différent de la génération actuelle, mais paraît légèrement plus puissant et robuste lors des accélérations. Des informations supplémentaires sur le développement du moteur sont disponibles en ligne.
À l’arrière, on note également une particularité au niveau de l’aileron : Audi utilise un double support fixé sous la pale principale pour l’actionneur du DRS, au lieu d’un seul support en col de cygne. Plus d’informations sur l’entrée d’Audi en Formule 1 sont disponibles sur le site Motorsport.com.