Publié le 12 décembre 2025 à 08h11. Une tentative de reprogrammation pour augmenter la puissance d’une Skoda Octavia RS 2.0 TDI s’est soldée par un constat sans appel : l’état interne du moteur ne permettait pas de supporter les performances visées, malgré l’installation de pièces neuves.
Un mécanicien roumain, passionné par les performances, a entrepris de donner un second souffle au moteur de sa Skoda Octavia RS 2.0 TDI. L’objectif : augmenter sa puissance d’environ 170 ch (chiffre d’origine) à une fourchette de 230 à 250 ch. Ce qui devait initialement être une simple modification logicielle s’est rapidement transformé en un projet plus ambitieux, et finalement, en un constat d’impossibilité.
Au-delà de la reprogrammation, le mécanicien a investi dans de nouvelles pièces, notamment une turbine de 2,7 bars, une nouvelle pompe à eau et un radiateur intermédiaire plus performant. La distribution a également été revue, malgré des travaux récents effectués il y a 40 000 km. Le remplacement de la pompe à carburant et l’installation d’un nouveau jeu d’injecteurs figuraient également au programme.
L’inspection du moteur, réalisée à l’aide d’une caméra endoscopique, a révélé des signes d’usure préoccupants. Si l’état général était jugé acceptable, des traces de fuites de liquide de refroidissement au niveau du joint de culasse ont été détectées. Plus inquiétant, le quatrième cylindre présentait des traces d’érosion verticale du piston, probablement dues à une surchauffe antérieure.
Ces premiers indices ont mis en évidence un état interne du moteur qui ne laissait présager rien de bon pour une augmentation de puissance significative. Malgré ces avertissements, le mécanicien a persisté dans son projet, conscient que le véhicule affichait 303 000 km au compteur, un chiffre dont l’exactitude reste incertaine.
L’inspection approfondie a finalement confirmé les craintes initiales : trois des quatre cylindres présentaient une érosion verticale sévère. Cette découverte a contrecarré l’idée de modifier le moteur selon le plan initial. L’installation de pièces neuves sur un bloc moteur aussi usé aurait été une solution de courte durée, risquant d’endommager les nouveaux composants.
Face à ce constat, la décision logique a été d’abandonner le projet. Seule une réparation complète du moteur, ou le remplacement du bloc par un exemplaire en meilleur état, permettrait de garantir la fiabilité et la durabilité de l’ensemble. Le mécanicien a donc renoncé à poursuivre les travaux, évitant ainsi un investissement inutile.
Cette expérience souligne l’importance d’une inspection minutieuse des moteurs avant toute tentative de reprogrammation, en particulier sur les véhicules ayant un kilométrage conséquent. Comme le concluent les mécaniciens roumains, une augmentation de puissance mal préparée peut rapidement conduire à une défaillance moteur coûteuse.
Retrouvez tous les détails de cette intervention dans la vidéo ci-dessous : Vidéo de l’inspection et de la décision d’abandon.
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