Ce n’est pas un vétéran de rêve. Pas même par hasard. Plutôt un triste souvenir d’une époque derrière le rideau de fer. Mais trouver un Trabant 601 dans un tel état n’est pas chose facile. Cependant, le prix correspond également.
Volkswagen est-allemande, Porsche saxonne, aspirateur furieux, mais aussi Jaguar en PVC, BMW (Bakelit Motor Wagen) ou voiture en carton. Même de tels attributs moqueurs ont été attribués au Trabant, qui est devenu un symbole de la RDA socialiste. Alors que les Allemands de l’Ouest roulaient en Mercedes, BMW, Opel, Ford ou la légendaire Coccinelle, ceux qui sont restés piégés après la Seconde Guerre mondiale dans les griffes des “libérateurs” devaient se contenter d’une Wartburg ou simplement d’un Trabant en duroplast. Et partout où le Trabant apparaissait, il laissait derrière lui de la fumée et une odeur infernale. En même temps, il fallait attendre des années pour obtenir cette «commodité» de l’industrie de la RDA.
Trabant était simplement un triste symbole du retard de l’économie socialiste gérée de manière centralisée. Néanmoins, beaucoup ne s’en séparent pas. Peut-être par nostalgie ou par optimisme commémoratif. En effet, dans les années 1970, mais aussi dans les années 1980, toutes les caravanes de Trabants traînaient également des pièces de rechange, voire des remorques, lors de leurs vacances en Bulgarie ou en Roumanie, à la recherche de vacances souhaitées à la mer Noire. Souvent, les premières de leur vie. Cependant, lorsque le mur de Berlin est tombé, les Allemands de l’Est se sont rapidement débarrassés du Trabant et ont préféré une voiture d’occasion, mais beaucoup plus moderne, venant de l’Ouest. Le passage à un moteur 4 cylindres 1.1i de la Volkswagen Polo à la fin de sa carrière n’a pas aidé. Cependant, il n’est pas facile de rayer un Trabant de l’histoire.
Il a été produit en deux générations, et un nombre incroyable de 3,2 millions d’exemplaires sont sortis des usines de Zwickau. La plupart ont fini à la casse. Le duroplast, fait de déchets de coton et de résine synthétique, ne rouillait pas, mais tout le reste, oui. Peu de Trabants fonctionnels ont été conservés, encore moins en parfait état. Mais maintenant, il y a une exception. Sur le portail Autoscout24, une berline 601 De Luxe de 1990 est apparue, toujours avec son intérieur d’origine. Et on dirait qu’elle sort de la chaîne de montage. C’est un Trabant de rêve. Pour ne pas se tromper, elle a passé 35 ans dans un garage et n’affiche que neuf kilomètres au compteur. Nous ne nous sommes pas trompés. C’est un véritable numéro 9. C’est comme une capsule temporelle.
Selon le vendeur, la voiture est dans son état d’origine. Rien n’a été restauré. La couleur d’origine, le revêtement en cuir et le manuel d’utilisation ou les outils sont intacts. C’est probablement le meilleur Trabant, ou le Trabant le mieux conservé, sur cette planète. Bien que les voitures de collection puissent cacher des pièges, nous pensons qu’il ne sera pas difficile de redonner vie à ce simple deux-temps. Il suffit de faire le plein d’essence mélangée à de l’huile, de charger la batterie et le voyage dans le temps à l’époque socialiste peut commencer. Et ce n’est pas un rêve si inaccessible, du moins si vous le souhaitez. Le propriétaire évalue la berline blanche à 10 450 euros. C’est moins qu’un exemplaire similaire proposé l’année dernière, bien que l’édition limitée ait été mise en vente à l’occasion de la chute du mur de Berlin. Alors, vous lanceriez-vous dans une telle aventure enfumée ?