Publié le 2024-02-29 10:30:00. Un passionné d’automobile a mené une enquête approfondie sur le coût réel de possession d’une voiture électrique, comparant sa Tesla Model 3 à un véhicule essence équivalent, et les résultats pourraient bien remettre en question certaines idées reçues.
- Sur deux ans et plus de 83 700 kilomètres, le coût total de fonctionnement de la Tesla Model 3 s’élève à environ 4 830 €.
- Ce coût est inférieur d’environ 2 500 € à celui d’une voiture à essence comparable sur la même période.
- L’assurance représente la part la plus importante des dépenses liées à la Tesla, mais l’entretien s’avère nettement moins coûteux.
La question de la rentabilité des voitures électriques divise les conducteurs depuis plusieurs années. Si certains y voient une solution économique pour un usage quotidien, d’autres estiment que les économies potentielles sont annulées par les coûts d’assurance, de réparation et autres frais cachés. Pour mettre fin à ce débat souvent basé sur des hypothèses, un créateur de contenu en ligne, connu sous le pseudonyme de « Vegas Tesla Carmen », a décidé de suivre scrupuleusement tous les coûts liés à sa Tesla Model 3.
Pendant plus de deux ans, il a enregistré chaque dépense, de la recharge de la batterie à l’assurance, en passant par l’entretien. L’objectif était simple : déterminer le coût réel de l’utilisation d’une voiture électrique et le comparer à celui d’un véhicule thermique similaire. L’analyse ne s’est pas limitée à la seule électricité, incluant également les coûts d’entretien et d’assurance, souvent pointés du doigt par les sceptiques.
Sur une période de deux ans, la recharge de la Tesla Model 3, effectuée à la fois à domicile et dans les stations Supercharger, a coûté 2 840 $ (environ 2 600 €). Compte tenu de la distance parcourue, ce montant peut surprendre de nombreux conducteurs de voitures à essence. L’entretien, quant à lui, n’a représenté que 158 $ (environ 145 €) en deux ans. Cette faible somme illustre la simplicité de l’entretien d’une voiture électrique, qui ne nécessite pas de vidange d’huile, de remplacement de pièces mécaniques complexes ou de réparation du système d’échappement.
L’assurance s’est avérée être le poste de dépense le plus important, avec une mensualité moyenne de 93,79 $, soit un total de 2 250 $ (environ 2 070 €) sur deux ans. Vegas Tesla Carmen a d’ailleurs reconnu que les démarches administratives liées aux sinistres peuvent être particulièrement contraignantes.
En additionnant tous ces coûts, le coût total de fonctionnement de la Tesla Model 3 sur plus de 83 700 kilomètres s’élève à environ 4 830 €. Il est important de souligner que ce montant ne comprend pas le prix d’achat du véhicule.
Un détail intéressant : après deux ans d’utilisation intensive, la Tesla roule toujours avec ses pneus d’origine, ce qui suggère que le coût des pièces d’usure est également inférieur à ce que l’on pourrait imaginer. Bien que cela puisse varier en fonction du style de conduite, ce constat confirme que l’entretien d’une voiture électrique ne se traduit pas nécessairement par des visites fréquentes au garage.
Pour compléter l’analyse, Vegas Tesla Carmen a calculé le coût d’utilisation d’une voiture à essence comparable sur la même période. Le carburant seul aurait coûté environ 4 649 $ (environ 4 280 €) pour parcourir la même distance. À cela s’ajoutent environ 2 000 $ (environ 1 840 €) de frais d’entretien et 1 349 $ (environ 1 240 €) d’assurance, portant le coût total à plus de 7 360 € (environ 2 500 € de plus que pour la Tesla).
L’auteur de cette analyse précise que ces chiffres ne constituent pas une vérité universelle. La rentabilité d’une voiture électrique dépend de nombreux facteurs, tels que le prix de l’électricité, les possibilités de recharge, les tarifs d’assurance et les habitudes de conduite. Les personnes qui se déplacent principalement en ville et peuvent recharger leur véhicule à domicile en bénéficieront davantage que celles qui utilisent souvent des bornes publiques coûteuses.
Il souligne également que, même si une voiture électrique peut permettre de réaliser des économies, les coûts d’exploitation ne sont pas nuls. L’assurance, les imprévus et le temps consacré aux démarches administratives ont également un prix.
Vegas Tesla Carmen prévoit de poursuivre ses tests jusqu’à ce que sa Tesla Model 3 atteigne les 160 000 kilomètres. Ce n’est qu’à ce moment-là, selon lui, qu’il sera possible de tirer des conclusions encore plus précises et généralisables sur les avantages à long terme d’une voiture électrique. Pour l’heure, une chose est certaine : les chiffres réels montrent qu’une voiture électrique peut être financièrement avantageuse, en particulier pour une utilisation quotidienne et sur de longues distances. Et même si ce choix ne convient pas à tous, cette expérience de deux ans apporte un élément précieux au débat public : une comparaison concrète, transparente et basée sur des données réelles.