La Chine pourrait freiner la course à la vitesse dans le secteur automobile électrique, et mettre fin à des années de subventions massives aux constructeurs de véhicules propres. Ces décisions pourraient redessiner le paysage concurrentiel, tant en Chine qu’en Europe.
Actuellement, plus de 130 constructeurs de véhicules électriques (VE) s’affrontent sur le marché chinois, une compétition exacerbée par une « guerre des prix » et une course aux performances toujours plus impressionnantes. Cette dynamique a toutefois soulevé des inquiétudes concernant la sécurité routière. Pour y remédier, les autorités chinoises envisagent de nouvelles réglementations.
Selon un projet de règlement visant à actualiser les normes de sécurité et de comportement routier, les futurs véhicules ne pourraient plus homologuer des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Bien que cette mesure s’applique à tous les types de motorisation, elle devrait particulièrement affecter les modèles électriques, connus pour leur accélération instantanée. Si elle est approuvée, cette réglementation obligerait les constructeurs à équiper leurs véhicules d’un limiteur de performances activé à chaque démarrage, à partir de 2026.
La Chine étant le plus grand marché mondial de véhicules électriques, une telle décision pourrait avoir des répercussions significatives sur les stratégies industrielles des constructeurs, y compris en Europe.
Parallèlement, le gouvernement chinois semble vouloir mettre un terme à des années de subventions massives accordées aux entreprises spécialisées dans la production de véhicules électriques et hybrides rechargeables (NEV). Au cours des 15 dernières années, ces entreprises ont bénéficié d’un total de 220,8 milliards de dollars (environ 204 milliards d’euros) d’aides publiques. Cependant, ce soutien financier a conduit à une surcapacité de production, à une guerre des prix prolongée et à une concurrence jugée insoutenable.
Les priorités du gouvernement, avec le nouveau plan quinquennal 2026-2030, se déplacent désormais vers des domaines tels que les technologies quantiques, la biofabrication, l’hydrogène et la fusion nucléaire. Dans ce contexte, les constructeurs chinois devront désormais se débrouiller sans soutien public, ce qui pourrait entraîner une consolidation du secteur.
La fin des incitations pourrait également intensifier la pression sur les marchés européens, considérés par de nombreuses entreprises chinoises comme un débouché essentiel. Néanmoins, cette situation pourrait avoir un effet positif pour l’Europe, en limitant les politiques tarifaires trop agressives qui ne sont plus économiquement viables pour de nombreux producteurs.
À ce stade, il reste à déterminer si ces projets de réglementation et ces changements de politique seront définitivement adoptés. L’évolution de la situation en Chine sera donc à surveiller de près dans les mois à venir.
À retenir
- La Chine envisage de limiter l’accélération des nouveaux véhicules à moins de 5 secondes pour des raisons de sécurité.
- Le gouvernement chinois pourrait mettre fin à des années de subventions massives aux constructeurs de véhicules électriques.
- Ces décisions pourraient avoir des répercussions importantes sur le marché automobile mondial, notamment en Europe.
Contexte
Le marché chinois des véhicules électriques est caractérisé par une forte concurrence entre plus de 130 constructeurs, entraînant une baisse des prix et une course aux performances. Le gouvernement chinois a soutenu ce développement par des subventions massives, mais cette politique a conduit à une surcapacité de production et à une concurrence exacerbée.
Ce qui change
Les nouvelles réglementations pourraient entrer en vigueur en 2026, obligeant les constructeurs à équiper leurs véhicules de limiteurs de performances. La fin des subventions pourrait entraîner une consolidation du secteur automobile chinois et une pression accrue sur les marchés européens.
Prochaines étapes
Il faudra suivre l’adoption définitive des projets de réglementation et l’impact de la fin des subventions sur le marché automobile chinois et européen.
Chiffres clés
- 130 : Nombre de constructeurs de véhicules électriques en Chine.
- 220,8 milliards de dollars : Montant total des subventions accordées aux entreprises de NEV sur 15 ans (environ 204 milliards d’euros).
- 5 secondes : Seuil maximal d’accélération de 0 à 100 km/h envisagé par les nouvelles réglementations.
