Publié le 10 janvier 2026 à 09h36. Les motocyclistes italiens feront face à une année 2026 marquée par des changements significatifs, allant de l’évolution des taxes sur les carburants à l’augmentation des primes d’assurance, en passant par de nouvelles restrictions de circulation et des incitations à l’achat de véhicules électriques.
- Hausse des péages autoroutiers : jusqu’à 15 % d’augmentation sur le réseau national.
- Explosion des tarifs de l’assurance accidents du conducteur : une augmentation de 500 %.
- Nouvelles incitations pour les deux-roues électriques, mais une possible fin du dispositif en 2027.
L’année 2026 s’annonce riche en bouleversements pour les utilisateurs de motos et de scooters en Italie. La loi de finances 2026, publiée à la fin de l’année 2025, introduit une série de modifications qui impacteront tous les aspects de la mobilité à deux roues, des coûts de fonctionnement aux allègements fiscaux, en passant par les restrictions de circulation.
Carburants : le diesel dépasse l’essence
Un tournant historique est à noter sur le marché des carburants : pour la première fois depuis longtemps, le prix du diesel dépasse celui de l’essence. Cette inversion de tendance, due à la modulation des taxes introduite par la loi de finances, est une bonne nouvelle pour les motocyclistes, qui verront leur budget carburant allégé. Cependant, cette économie à la pompe pourrait être compensée par une augmentation des prix à la consommation, les transporteurs répercutant la hausse du diesel sur les produits de grande distribution. Le gouvernement prévoit de générer des recettes supplémentaires de 2 milliards d’euros entre 2026 et 2030 grâce à cette réorganisation des taxes.
Assurance : une prime pour l’accident du conducteur multipliée par cinq
L’augmentation la plus spectaculaire de 2026 concerne l’assurance, mais il est important de préciser que l’assurance responsabilité civile auto/moto obligatoire reste inchangée. C’est la prime de l’assurance accidents du conducteur, une couverture facultative qui protège le conducteur même en cas de responsabilité dans un accident, qui connaît une hausse fulgurante. Le taux d’imposition sur ce contrat passe de 2,5 % à 12,5 %, soit une augmentation de 500 %. Cette assurance couvre les dommages corporels du conducteur, même en cas de faute, contrairement à l’assurance responsabilité civile qui indemnise uniquement les tiers. Les détenteurs de ce contrat devront donc examiner attentivement leurs comptes avant le renouvellement, car l’impact financier pourrait être conséquent.
Fiscalité : exonération pour les bas revenus, nouvelles obligations pour les véhicules immobilisés
En matière de taxe automobile, la situation est mitigée. La principale nouveauté positive est l’exonération totale pour les contribuables dont le revenu annuel est inférieur à 8 000 euros. Les motos et scooters appartenant à cette catégorie seront exemptés de taxe de propriété en 2026. Il reste à déterminer si cette exonération sera automatique ou si une déclaration à l’administration fiscale sera nécessaire. Les véhicules hybrides et électriques immatriculés en 2022 restent également exonérés pendant les cinq premières années. En revanche, les véhicules soumis à une détention administrative devront payer la taxe, même à l’arrêt, une exonération précédente ayant expiré.
Régularisation des amendes : le « quinquies scrapping »
Une opportunité est offerte aux contribuables en difficulté financière : la loi de finances 2026 introduit le « quinquies scrapping », un dispositif permettant de régler les factures fiscales en 9 ans, soit 54 versements bimensuels. Ce dispositif concerne également les amendes de circulation impayées enregistrées entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2023. Il ne s’agit pas d’une amnistie, mais d’un simple étalement du paiement des dettes.
Radars et Navigard : la technologie au service de la sécurité routière
La question des radars reste en suspens en 2026. Bien qu’un recensement national ait permis de cartographier les appareils homologués, une part importante d’entre eux ne figure toujours pas sur la liste officielle. Parallèlement, le système Navigard, un écosystème technologique intégré composé de caméras, de drones et de capteurs, est en cours de déploiement. Ce système permet de surveiller le comportement des véhicules lourds, de détecter les accidents, de contrôler la vitesse moyenne et de peser les véhicules. Il intègre également une communication en temps réel entre les véhicules équipés et les infrastructures, alertant les conducteurs en cas de danger.
Péages autoroutiers : des augmentations jusqu’à 15 %
Les usagers des autoroutes devront se préparer à des hausses de péage significatives, allant jusqu’à 10 à 15 % sur l’ensemble du réseau italien. La Cour constitutionnelle a rejeté le blocage des augmentations promis par le ministre Salvini, permettant ainsi à Autostrade per l’Italia de récupérer les ajustements refusés les années précédentes. L’Italie se classe ainsi deuxième en Europe en termes de coûts de péage, après la France.
Milan : interdiction de circulation pour les véhicules polluants en zone B
À partir du 1er octobre 2026, l’interdiction de circulation des motos et scooters Euro 0, 1 et 2 entrera en vigueur dans la zone B de Milan, la plus grande zone à trafic limité (ZTL) d’Italie. Cette mesure, déjà reportée en 2025, pourrait être à nouveau repoussée, mais les propriétaires de véhicules concernés doivent rester vigilants.
Écobonus électrique : dernier appel ?
Les incitations à l’achat de motos et scooters électriques et hybrides sont reconduites en 2026 avec une dotation de 30 millions d’euros. Un acompte de 30 % sur le prix d’achat, dans la limite de 3 000 euros, est accordé, porté à 40 % (plafond de 4 000 euros) en cas de mise au rebut d’un véhicule de Euro 0 à Euro 3. Ces aides sont réservées aux particuliers et un tiers du budget est spécifiquement dédié aux deux-roues pour éviter qu’il ne soit accaparé par les quadricycles électriques. Cependant, 2026 pourrait être la dernière année de l’écobonus, aucun refinancement n’étant prévu pour 2027.
