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Publié le 2024-05-03 14:35:00. La Suzuki XN85 Turbo, une moto emblématique des années 80, symbole d’une tentative audacieuse d’intégrer la technologie turbo aux deux-roues, a récemment été vendue aux enchères, témoignant de son attrait croissant auprès des collectionneurs.

• Au début des années 1980, plusieurs constructeurs japonais ont expérimenté avec des modèles turbo pour augmenter la puissance de leurs motos.
• La Suzuki XN85 Turbo, lancée en 1983, fut l’une des premières motos de série à adopter une roue avant de 16 pouces et un mono-amortisseur arrière.
• Malgré un potentiel intéressant, les motos turbo de cette époque ont souffert de problèmes techniques, notamment le décalage du turbo, et n’ont pas rencontré le succès commercial escompté.

Les années 80 ont vu les constructeurs japonais explorer de nouvelles voies pour améliorer les performances de leurs motos. L’introduction de la technologie du turbocompresseur était perçue comme une solution prometteuse pour augmenter significativement la puissance des moteurs. Honda, avec ses CX500 Turbo et CX650 Turbo, et Yamaha, avec sa XJ650 Turbo, ont été parmi les premiers à se lancer dans cette aventure. Kawasaki a également proposé sa 750 GPz Turbo, tandis que Suzuki a dévoilé la XN85 Turbo.

Cependant, ces premiers essais avec le turbocompresseur n’ont pas été couronnés de succès commercial. Le principal obstacle résidait dans le phénomène de « décalage du turbo » (turbo lag), où le moteur mettait du temps à répondre à l’accélération, puis délivrait une puissance soudaine et difficile à maîtriser. À l’époque, l’électronique en était à ses débuts et ne permettait pas de gérer efficacement les systèmes turbo.

La Suzuki XN85, lancée en 1983, se distinguait par plusieurs innovations. Elle fut la première moto de série à être équipée d’une roue avant de 16 pouces et d’un mono-amortisseur arrière, baptisé Full Floater par la marque. Son moteur quatre cylindres en ligne de 673 cm³ était basé sur le GS650 et développait une puissance maximale de 85 chevaux, d’où le « 85 » dans son nom.

La production de la Suzuki XN85 Turbo fut limitée à une seule année, ce qui en fait un modèle particulièrement recherché par les collectionneurs. Aux États-Unis, elle était vendue en 1983 pour 4 700 dollars (environ 4 300 euros). Récemment, un exemplaire en excellent état, affichant seulement 7 000 kilomètres au compteur, a été mis aux enchères par iconmotorbikeauctions.com et a trouvé un acquéreur passionné.

Cette moto rare arbore l’esthétique distinctive de la Suzuki Katana, conçue par Hans Muth, ajoutant encore à sa valeur et à son attrait pour les amateurs de motos classiques.

En raison de l’interdiction de la vente de motos japonaises en Espagne au début des années 80 (à l’exception des îles Canaries, Ceuta et Melilla), les modèles turbo comme la XN85 sont particulièrement prisés par les collectionneurs espagnols.