Publié le 27 décembre 2025 16:08:00. Les angles morts représentent un danger majeur pour les motocyclistes, mais Honda travaille sur une technologie innovante pour réduire ce risque grâce à un système de direction assistée automatique.
- Honda a breveté un système de direction automatique pour motos, inspiré des technologies de sécurité automobile.
- Ce système utilise des caméras pour surveiller les angles morts et intervient sur la direction pour éviter les collisions potentielles.
- L’intervention sur la direction est progressive afin de ne pas surprendre le conducteur et de maintenir le contrôle du véhicule.
Les angles morts constituent l’une des principales causes d’accidents impliquant des deux-roues. Trop souvent, les automobilistes, après un incident, se retranchent derrière la formule : « Je ne vous ai pas vu ». Cette phrase souligne la vulnérabilité des motocyclistes, dont le faible encombrement les rend parfois invisibles pour les conducteurs de voitures, d’autobus et de camions. Il est crucial pour les motards de prendre conscience non seulement des véhicules se trouvant dans leurs angles morts, mais aussi de leur propre discrétion sur la route. L’utilisation de vêtements de couleurs vives, comme les casques et les vestes, est fortement recommandée pour améliorer la visibilité.
Face à ces enjeux de sécurité, les constructeurs automobiles et motocyclistes investissent massivement dans la recherche et le développement de nouvelles technologies. Honda, en particulier, a déposé un brevet pour adapter les systèmes de protection anti-collision utilisés dans l’industrie automobile aux motos. Ce système de ADAS (Systèmes avancés d’aide à la conduite) vise à offrir une sécurité active accrue aux motocyclistes.
Le dispositif repose sur un réseau de caméras qui surveillent en permanence les angles morts. Lorsqu’un véhicule s’approche par l’arrière et présente un risque de collision, le système agit sur la direction pour aider le conducteur à éviter l’obstacle. Honda a dû surmonter des défis techniques importants pour adapter ce système aux motos, dont la dynamique est bien plus complexe que celle d’une voiture. La direction d’une moto influence directement sa stabilité et son angle d’inclinaison.
Le système est conçu pour intervenir uniquement lorsque le conducteur n’a pas détecté le danger par lui-même, par exemple en cas de freinage tardif ou d’une manœuvre de direction insuffisante. L’action sur la direction est progressive et subtile, afin d’éviter de surprendre le pilote et de compromettre son contrôle du véhicule. Il reste à déterminer si cette technologie sera intégrée aux modèles de série de Honda. Les constructeurs continuent d’explorer les possibilités offertes par les ADAS pour améliorer la sécurité des deux-roues.