Série de coupes

Publié le 2025-12-03 02:53:00. Deux écuries de NASCAR, 23XI Racing et Front Row Motorsports, poursuivent la ligue en justice, alléguant des pratiques anticoncurrentielles. Au cœur du litige, des questions de redevances et de valorisation des franchises, révélant des intérêts financiers complexes.

• Denny Hamlin, co-propriétaire de 23XI Racing, et Michael Jordan facturent un loyer annuel d’un million de dollars pour l’utilisation de leurs installations Airspeed, évaluées à 35 millions de dollars.
• NASCAR souligne que 23XI Racing a acquis des franchises à des prix croissants et a choisi de ne pas signer l’accord de 2025, renonçant ainsi à ses droits.
• 23XI Racing a réalisé des bénéfices de 2,5 millions de dollars en 2022 et de 3,4 millions de dollars en 2023, avant de devoir payer le loyer des installations et les frais juridiques liés à la poursuite.

Le procès, qui s’est ouvert lundi, met en lumière les tensions entre les équipes NASCAR et la ligue concernant le contrôle des franchises et la répartition des revenus. Les plaignants cherchent à prouver que NASCAR a abusé de sa position dominante pour maintenir un monopole sur les courses de stock-car.

Lors de la deuxième journée du procès, mardi, NASCAR a publié une déclaration virulente, contestant les arguments de 23XI Racing et Front Row Motorsports.

« Le témoignage d’aujourd’hui a confirmé que 23XI Racing a acheté une charte à une autre équipe, que Denny Hamlin l’a signée en acceptant toutes ses conditions contractuelles, a reçu chaque centime dû en vertu de la Charte 2016 – et maintenant ils veulent prétendre qu’ils devraient recevoir un retour de 900 pour cent pour les dommages supposés en vertu de la Charte 2016. »

NASCAR

NASCAR a également insisté sur le fait que les deux écuries ont choisi de ne pas signer l’accord de 2025, préférant renoncer à leurs franchises plutôt que d’accepter les nouvelles conditions. La ligue rappelle que l’accord de 2016 avait apporté des avantages significatifs aux équipes, notamment une position de départ garantie, des paiements contractuels garantis (plus de 300 millions de dollars par an) et la possibilité d’acheter, de vendre ou de louer les franchises.

Les témoignages ont également révélé des détails sur la situation financière de 23XI Racing. Denny Hamlin gagnerait 14 millions de dollars par an en tant que pilote pour Joe Gibbs Racing. L’équipe a dépensé 28 millions de dollars pour acquérir une troisième franchise en 2024, après avoir payé 13,5 millions de dollars (en 2021) et 4,7 millions de dollars (en 2020) pour les deux premières. Selon un expert des plaignants, la valeur de 23XI Racing atteignait au moins 160,2 millions de dollars seulement quatre ans après ses débuts.

Des informations sur la politique de rémunération des pilotes chez 23XI Racing ont également été divulguées. Bien que Hamlin affirme “prendre soin de son peuple”, l’équipe ne verse qu’environ 22 % de ses revenus à ses pilotes, un pourcentage inférieur à celui observé dans d’autres sports.

Par ailleurs, des échanges entre Hamlin et ses partenaires commerciaux ont révélé que ces derniers le considéraient comme un pilote d’élite, mais s’inquiétaient des coûts de fonctionnement de 23XI Racing. Lors de la création de l’équipe, Hamlin avait prévu un retour sur investissement de 10 %. Or, les propriétaires de 23XI Racing réclament désormais au moins 205 millions de dollars de dommages et intérêts, ce qui équivaudrait à un retour sur investissement de 900 %.

Hamlin a reconnu qu’aucune des allégations d’entente anticoncurrentielle soulevées dans le procès n’avait été évoquée lors des négociations pour l’accord de 2025.

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