Publié le 5 janvier 2026 18:31:00. Trois passagers ont déposé plainte après le déraillement d’un train interocéanique dans l’État d’Oaxaca, au Mexique, un accident qui a fait 14 morts et une centaine de blessés, soulevant des questions sur la sécurité et les procédures de construction des nouveaux projets ferroviaires du gouvernement.
- Trois victimes du déraillement ont porté plainte contre les entreprises de construction et les responsables pour négligence et abus d’autorité.
- L’accident, le sixième impliquant les nouveaux trains gouvernementaux en deux ans, s’est produit dans une zone de virages serrés.
- Le service ferroviaire a débuté l’année 2026 sans assurance passagers suite à l’annulation d’un appel d’offres public.
Les plaignants, identifiés par leurs prénoms comme Manuel, Flor et Alexis, ont déposé une plainte pénale auprès du Bureau du Procureur général de la République, alléguant que des audits antérieurs avaient mis en garde contre des problèmes de construction qui n’ont pas été pris en compte. Ils réclament une participation active à l’enquête et une réparation intégrale de leur préjudice.
L’avocat des plaignants, Adrián Arellano, du cabinet Vega Mac Gregor Arellano, a déclaré que son équipe juridique n’exclut pas que d’autres victimes rejoignent l’action en justice.
« Tout d’abord, ils demandent de participer activement au dossier d’enquête, pour pouvoir intervenir dans la préparation de l’expertise qui déterminera la cause du déraillement et protégera leur droit à la vérité. Ils demandent alors réparation du préjudice, car malheureusement, depuis l’accident, leur vie a complètement changé et cela aura des conséquences. »
Adrián Arellano, avocat pénaliste
Il a également précisé qu’il était en contact avec d’autres passagers souhaitant se joindre à la plainte.
Le déraillement s’est produit le dimanche 28 décembre, alors que le train de voyageurs de l’Isthme de Tehuantepec, transportant environ 250 personnes, circulait sur la ligne Salina Cruz-Coatzacoalcos, dans le centre d’Oaxaca. La locomotive a déraillé dans une courbe, entraînant le reste du convoi. Le premier wagon a chuté dans un ravin, tandis que le second est resté partiellement suspendu. Onze personnes sont toujours hospitalisées pour leurs blessures.
Cet accident marque la première tragédie mortelle impliquant les nouveaux projets ferroviaires lancés sous la présidence d’Andrés Manuel López Obrador, notamment le Train Maya et le Chemin de fer de l’Isthme. Ces projets, intégrés au Plan Ferroviaire National, ont été critiqués pour leur accélération et leur alignement sur des objectifs politiques fixés par le gouvernement. Des observateurs soulignent que les délais de construction ont été raccourcis pour répondre à des impératifs politiques.
La présidente Claudia Sheinbaum a minimisé l’importance de la plainte, demandant publiquement « qui dépose la plainte » et critiquant les cabinets d’avocats qui, selon elle, cherchent à profiter de la situation des victimes.
« Il n’est pas nécessaire que des avocats s’approchent, il y a des cabinets d’avocats qui s’adressent aux victimes pour obtenir plus de ressources et prendre des commissions, elles n’en ont pas besoin, elles auront tout le soutien. »
Claudia Sheinbaum, présidente du Mexique
Elle a assuré que les victimes bénéficieront d’une « réparation complète des dégâts » par le biais de la Commission exécutive pour l’attention aux victimes, en plus des indemnisations versées par l’assurance.
L’entreprise chargée de gérer les réclamations est Seguros Ve por Más, filiale du conglomérat familial Grupo Kaluz. Selon les documents de police, la compagnie couvre jusqu’à 116 millions de pesos (environ 6,5 millions d’euros) par an, avec une indemnisation maximale de 400 000 pesos (environ 22 000 euros) par passager pour les frais médicaux, les frais funéraires, le décès accidentel ou la perte de bagages. Cependant, le service a débuté l’année 2026 sans assurance passagers, suite à l’annulation d’un appel d’offres public.
