Publié le 5 janvier 2026 à 10h10. Un accident impliquant un poids lourd transportant 55 tonnes de fer a fait un mort et plusieurs blessés sur l’autoroute Batang-Semarang en Indonésie, soulevant des questions sur le respect des restrictions de circulation en vigueur.
- Un camion transportant une charge de fer a perdu le contrôle et percuté plusieurs véhicules sur l’autoroute Batang-Semarang.
- L’accident a fait un mort, deux blessés graves et plusieurs blessés légers.
- Des interrogations sont soulevées quant au non-respect des restrictions de circulation imposées aux poids lourds pendant les vacances.
L’accident s’est produit dimanche 1er janvier 2026, au kilomètre 354 de l’autoroute Batang-Semarang. Le camion, un Hino L 8524 UN immatriculé L 8524 UN, transportait 55 tonnes de fer vissé de Tangerang à Ngawi, dans l’est de Java. Selon le conducteur, Jumali, âgé de 37 ans, une portion dégradée de la chaussée a provoqué une perte de contrôle.
Jumali a expliqué que le camion a d’abord rencontré des difficultés sur une portion de route endommagée.
« Après la route coulée, l’asphalte était un peu endommagé, bosselé. Puis le volant s’est détaché, tout droit vers la droite »
Jumali, chauffeur du camion
Il a précisé que le véhicule circulait à environ 40 km/h au moment de l’incident. Le camion a alors percuté le rail de sécurité, déversant sa cargaison sur la voie de droite et heurtant plusieurs voitures.
Les autorités ont arrêté le conducteur pour enquête. L’accident a relancé le débat sur le respect des restrictions de circulation imposées aux poids lourds pendant la période des fêtes de fin d’année. Entre le 19 décembre 2025 et le 4 janvier 2026, une politique de restriction du transport de marchandises est en vigueur sur les autoroutes, visant à fluidifier le trafic pendant les vacances de Noël et du Nouvel An. Cette restriction concerne notamment les camions de plus de 3 essieux, les remorques et les véhicules transportant des matériaux de construction.
Erreza Hardian, spécialiste de la sécurité routière et membre de la Direction de la politique de conduite et du plaidoyer pour la sécurité routière de l’Association automobile indonésienne (IMI), s’est interrogé sur la présence de ce camion sur l’autoroute malgré les restrictions.
« Le 4 janvier 2026, il y a toujours des restrictions. Les charges de fer ne devraient pas être une priorité mais il y a des ‘ordres de travail’. Et à 10h22, le cerveau humain est généralement assez alerte »
Erreza Hardian, spécialiste de la sécurité routière (IMI)
Il suggère que le transport de fer était autorisé par un “ordre de travail” et dénonce un dysfonctionnement dans la gestion des transports.
Selon M. Hardian, les entreprises de transport ne peuvent agir seules et qu’un système de gestion défaillant est probablement à l’origine de cette situation. Il souligne l’importance de revoir les procédures opérationnelles standard (SOP), la gestion des voyages et la chaîne d’approvisionnement. Il met en garde contre les risques liés à la circulation de poids lourds sur des routes potentiellement dangereuses, notamment pendant les périodes de forte affluence et sur des terrains difficiles.
M. Hardian a également souligné que le choix de l’heure du trajet, bien que tenant compte de la vigilance humaine optimale, ne compense pas les dangers liés à la charge, au véhicule et à l’environnement de circulation.
