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Technologie et science

Comment regarder la conférence de presse Sony Honda Afeela CES 2026

by Thomas Caron
written by Thomas Caron

Publié le 2 janvier 2026 16h30. Sony Honda Mobility dévoilera un nouveau concept de véhicule électrique au CES de Las Vegas, marquant une évolution de son modèle Afeela 1 et confirmant l’ambition du constructeur dans le secteur automobile.

  • La conférence de presse de Sony Honda Mobility aura lieu le lundi 5 janvier à 20h, heure de l’Est (02h00 le 6 janvier en France).
  • Outre le nouveau concept, plusieurs versions de pré-production de l’Afeela 1 seront présentées, dans différentes couleurs.
  • L’Afeela 1 sera le premier véhicule à proposer la fonctionnalité PlayStation Remote Play, permettant de jouer à des jeux PS4 ou PS5 à distance.

Alors que l’on s’attendait traditionnellement à une présentation globale des activités de Sony au CES, l’édition 2026 sera marquée par une focalisation sur le développement automobile de la coentreprise Sony Honda Mobility. L’Afeela 1, initialement dévoilée sous le nom de Vision-S au CES 2020, a connu plusieurs itérations au fil des ans. Le modèle, dont le prix de départ est fixé à 89 900 $ (environ 83 000 € au taux de change actuel), n’a pas encore pleinement convaincu les experts.

Tim Stevens, expert automobile d’Engadget, avait exprimé des réserves plus tôt cette année, estimant que le véhicule « on se croirait sur une PlayStation 4 à l’ère PS5 », et regrettant une perte de style au profit de spécifications techniques datant de cinq ans.

« on se croirait sur une PlayStation 4 à l’ère PS5 »

Tim Stevens, expert automobile d’Engadget

Cependant, Sony Honda Mobility entend démontrer ses progrès avec ce nouveau modèle concept et les versions de pré-production de l’Afeela 1. L’entreprise a récemment annoncé que l’Afeela 1 sera le premier véhicule à proposer PlayStation Remote Play, une fonctionnalité qui permettra aux passagers de profiter de leurs jeux PlayStation pendant leurs déplacements.

La conférence de presse sera diffusée en direct depuis Las Vegas le lundi 5 janvier à 20h, heure de l’Est, sur la chaîne YouTube officielle d’Afeela. Les observateurs attendent avec intérêt de découvrir les nouvelles améliorations apportées à l’Afeela 1 et les détails concernant le nouveau concept dévoilé lors de l’événement.

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Affaires

Byd, dépassement des voitures électriques : les Chinois sont prêts à dépasser Tesla

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 1er janvier 2026 19h25. Le constructeur automobile chinois BYD a dépassé Tesla en termes de ventes de véhicules électriques en 2025, une première historique qui illustre le changement de donne sur le marché mondial de l’automobile et la montée en puissance de la Chine.

  • BYD a vendu 2,26 millions de véhicules électriques « purs » en 2025, contre environ 1,65 million pour Tesla.
  • Les ventes totales de véhicules électriques et hybrides rechargeables de BYD atteignent 4,6 millions d’unités.
  • L’Europe et les États-Unis tentent de freiner l’expansion chinoise par des droits de douane, mais les constructeurs chinois cherchent des moyens de les contourner.

L’année 2025 marque un tournant dans l’industrie automobile. Pour la première fois, un constructeur chinois, BYD, a pris la tête des ventes de véhicules électriques, devançant le pionnier américain Tesla. Selon les chiffres publiés par BYD, l’entreprise a écoulé 2,26 millions de véhicules 100% électriques au cours de l’année écoulée. Ce chiffre dépasse les prévisions pour Tesla, qui devrait afficher environ 1,65 million de livraisons, en baisse de 7,7% par rapport à 2024. Les données préliminaires pour Tesla, concernant les trois premiers trimestres de 2025, font état de 1,22 million de véhicules vendus, en recul de 5,8% sur un an.

Au-delà des véhicules entièrement électriques, BYD a vendu un total de 4,6 millions de véhicules, incluant les modèles hybrides rechargeables. Cette performance confirme la stratégie de diversification de l’entreprise chinoise. La Chine consolide ainsi sa position de premier marché automobile mondial, avec des ventes prévues de 27 millions de véhicules en 2025, dépassant celles du Japon (25 millions).

Face à cette avancée fulgurante, les États-Unis et l’Union européenne réagissent en imposant des barrières douanières. Washington et Ottawa ont instauré des droits de douane supérieurs à 100% sur les véhicules électriques chinois, tandis que l’UE a augmenté ses tarifs commerciaux jusqu’à 45,3%, un pourcentage variable selon les constructeurs. Cependant, les entreprises chinoises ne semblent pas découragées et explorent différentes stratégies pour contourner ces obstacles.

BYD et d’autres constructeurs chinois investissent dans la construction d’usines d’assemblage en Europe, comme le montre l’implantation de Chery en Espagne et la future usine de BYD en Hongrie, dont l’ouverture est imminente. Ils misent également sur les véhicules hybrides rechargeables, qui ne sont pas soumis aux mêmes taxes, et sur la production dans des pays proches de l’Europe, comme la Turquie, afin de masquer l’origine chinoise de leurs produits.

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Affaires

Où conduire devient plus cher, où vous pouvez économiser

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 1er janvier 2026 07:06:00. L’année 2026 marquera un tournant pour les automobilistes français, avec une augmentation des coûts liés à la possession et à l’utilisation d’un véhicule, notamment en raison de la tarification du CO₂ et de changements dans la fiscalité et l’assurance. Cependant, certaines mesures pourraient alléger la facture pour certains conducteurs.

  • Hausse significative du prix des carburants due à la tarification du CO₂.
  • Nouvelles règles pour l’indemnité kilométrique des navetteurs, applicable dès le premier kilomètre.
  • Évolution de la taxe sur les véhicules, avec des changements dans les modalités de paiement et les exonérations pour les véhicules électriques.

Dès le 1er janvier 2026, la prochaine étape de la tarification nationale du CO₂, destinée à encourager la transition écologique, entrera en vigueur. Le prix de la tonne de dioxyde de carbone devrait se situer entre 55 et 65 euros (hors TVA de 19 %). Cette augmentation se traduira directement par une hausse des prix à la pompe : environ 18,6 centimes d’euro supplémentaires par litre d’essence et 20,5 centimes pour le diesel, en comparaison avec les niveaux de prix de 2021.

Parallèlement, les navetteurs verront leur indemnité kilométrique remaniée. Ils pourront désormais réclamer 38 centimes d’impôt par kilomètre parcouru, quel que soit le moyen de transport utilisé (voiture, bus, train, vélo). Cette nouvelle règle supprime l’échelonnement précédent, qui prévoyait un taux réduit pour les 20 premiers kilomètres.

La fiscalité automobile connaîtra également des changements notables. L’exonération fiscale pour les véhicules 100% électriques sera maintenue jusqu’au 31 décembre 2030, permettant aux acheteurs de ces véhicules de bénéficier d’une exemption de taxe sur les véhicules pendant une période maximale de dix ans. La réduction générale de la taxe sur les véhicules prendra fin au plus tard le 31 décembre 2035.

Un changement majeur concerne le mode de paiement de la taxe sur les véhicules. À partir de 2026, il ne sera plus possible de la régler en plusieurs versements. Le montant annuel de l’impôt devra être payé en une seule fois, ce qui pourrait représenter une charge financière plus importante pour les propriétaires de véhicules.

L’assurance automobile sera également impactée par de nouvelles classifications de type et régionales. Environ dix millions de conducteurs seront concernés : 5,9 millions verront leur classe de type augmenter, tandis que 4,5 millions bénéficieront d’une amélioration de leur classification. Des modifications sont également prévues dans les classes régionales, avec des augmentations dans certains districts et des diminutions dans d’autres. L’impact sur les primes d’assurance dépendra du contrat et du tarif choisi.

Pour les entreprises, la fiscalité des voitures de société électriques reste avantageuse. Le taux de 0,25 % s’applique toujours aux véhicules dont le prix catalogue ne dépasse pas 100 000 euros. Au-delà de ce montant, le taux s’élève à 0,5 %. Les véhicules à moteur thermique restent soumis au taux de 1 %. De plus, les entreprises pourront bénéficier d’un amortissement dégressif pour les véhicules électriques achetés entre le 30 juin 2025 et le 1er janvier 2028, afin de faciliter l’investissement dans des flottes plus écologiques.

Enfin, des changements structurels sont prévus pour la formation au permis de conduire, avec l’objectif de la rendre plus flexible et moins coûteuse. La numérisation de la formation théorique sera renforcée, avec des formats en ligne et des outils d’apprentissage numérique. Des ajustements au contenu et aux procédures d’examen sont également à l’étude, notamment une réduction du nombre de questions et un recours accru aux simulateurs de conduite. Les détails de ces réformes sont encore en cours de coordination entre le gouvernement fédéral, les régions et les associations d’auto-écoles.

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Affaires

les voitures les plus excitantes lancées l’année prochaine – The Irish Times

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 24 décembre 2025 à 07h26. L’Union européenne a revu ses objectifs de réduction des émissions automobiles, ouvrant la voie à une coexistence prolongée des moteurs thermiques et hybrides, tandis que les constructeurs dévoilent leurs modèles électriques pour 2026, avec des nouveautés prometteuses de BMW à Toyota.

  • L’UE assouplit son interdiction des voitures à combustion interne, désormais limitée à une réduction de 90 % des émissions de CO2 au lieu de 100 % en 2035.
  • Plusieurs constructeurs, dont BMW, Volkswagen et Hyundai, préparent des lancements importants de véhicules électriques et hybrides rechargeables pour 2026.
  • La question de l’ergonomie des écrans tactiles dans les voitures est au cœur des débats, avec de nouvelles exigences européennes en matière de commandes physiques.

Un compromis a été trouvé au sein de l’Union européenne concernant l’avenir des moteurs thermiques. Après un intense lobbying de l’industrie automobile, notamment allemande, l’UE a renoncé à son objectif initial d’interdire la vente de voitures neuves à moteur à combustion d’ici 2035. La nouvelle réglementation impose désormais aux constructeurs de réduire de 90 % (au lieu de 100 %) les émissions de CO2 de leur flotte. Cette décision laisse la porte ouverte à une plus grande diversité de motorisations, incluant les hybrides, les hybrides rechargeables et potentiellement les véhicules fonctionnant avec des carburants synthétiques ou biosourcés.

Si cet assouplissement ne devrait pas avoir d’impact immédiat sur les modèles qui arriveront sur le marché en 2026 – le développement de nouvelles voitures prenant plusieurs années – il influencera néanmoins la stratégie des constructeurs. On peut s’attendre à une moindre insistance sur les modèles 100 % électriques et à un regain d’intérêt pour les alternatives hybrides, ainsi que pour les véhicules électriques à autonomie étendue (E-Rev), combinant une batterie pour les trajets quotidiens et un moteur thermique pour les longues distances.

Malgré ce revirement, le marché des véhicules électriques reste dynamique. BMW, par exemple, lancera en 2026 une nouvelle Série 3 entièrement électrique, baptisée i3, qui s’inspire du modèle original de 2014 mais propose une offre plus ambitieuse. L’autonomie du SUV iX3, estimée à 800 km (selon les estimations), pourrait servir de référence pour cette nouvelle génération de véhicules électriques.

Le groupe Volkswagen présentera également plusieurs nouveautés en 2026, notamment les Skoda Epiq, Cupra Raval et Volkswagen ID. Cross, qui partageront une plateforme électrique commune mais se distingueront par leur style et leurs caractéristiques. L’une des sorties les plus attendues est la nouvelle Volkswagen ID. Polo, qui marquera un rapprochement entre les gammes électriques et thermiques de la marque et pourrait se positionner comme un modèle pionnier en termes de design et d’autonomie (420 km). Cette nouvelle Polo devrait également marquer un retour aux commandes physiques, en réponse aux préoccupations concernant la sécurité et l’ergonomie des écrans tactiles.

Les constructeurs chinois, tels que Xpeng et BYD, devraient également jouer un rôle important sur le marché européen. Xpeng lancera le SUV électrique G6 et le monospace G9, tandis que BYD proposera des versions hybrides rechargeables de sa berline Seal 6 et de son crossover Atto 2. Xpeng se prépare-t-il à défier les acteurs haut de gamme du marché des véhicules électriques ?

Du côté des marques européennes, Honda pourrait connaître une année fructueuse en 2026 avec le lancement du coupé hybride Prelude et du SUV électrique de la série 0. Jaguar, en pleine transformation vers une marque 100 % électrique, dévoilera sa nouvelle berline électrique Type 00, conçue pour rivaliser avec les modèles de luxe de Bentley et Ferrari. Porsche, confrontée à des difficultés en Chine, espère relancer ses ventes avec ses nouvelles voitures de sport électriques.

Toyota, leader du marché irlandais, présentera le nouveau RAV4 hybride rechargeable, ainsi que des modèles électriques mis à jour tels que le bZ mis à jour et le nouveau C-HR+. Enfin, Lexus lancera sa nouvelle berline ES, disponible en versions 100 % électrique et hybride.

Nouveau Toyota Rav4
Nouveau Toyota Rav4
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Nouvelles

« Deux jours à Delhi, j’ai contracté une infection » : Nitin Gadkari signale la gravité de la pollution atmosphérique ; souligne le rôle du secteur des transports | Nouvelles de l’Inde

by Nicolas Lefèvre
written by Nicolas Lefèvre

Publié le 24 novembre 2023 à 14h30. Le ministre indien des Transports, Nitin Gadkari, a alerté sur la gravité de la pollution atmosphérique à Delhi, révélant avoir contracté une infection après un court séjour dans la capitale et pointant du doigt le secteur des transports comme principal responsable.

Nitin Gadkari, ministre de l’Union chargé des transports routiers et des autoroutes, a exprimé son inquiétude face à la détérioration de la qualité de l’air à Delhi. Il a affirmé avoir été victime d’une infection après seulement deux jours passés dans la ville, soulignant ainsi le niveau élevé de pollution auquel sont confrontés les habitants.

« Je reste à Delhi pendant deux jours et j’ai contracté une infection, c’est tellement pollué. »

Nitin Gadkari, ministre indien des Transports

Selon le ministre, le secteur des transports est responsable d’environ 40 % de la pollution de Delhi, principalement en raison de la dépendance du pays aux combustibles fossiles comme l’essence et le diesel. Il a insisté sur la nécessité de s’orienter vers des alternatives plus propres, telles que la mobilité électrique et l’hydrogène, considérant cette transition non seulement comme un impératif environnemental, mais aussi comme une question de fierté nationale.

Gadkari a critiqué la forte dépendance de l’Inde aux importations de combustibles fossiles, estimées à près de 20 000 milliards de roupies (environ 23,5 milliards d’euros) par an. Il a dénoncé le coût économique et environnemental de cette situation, appelant à une politique favorisant la production nationale de carburants alternatifs.

« Aujourd’hui, la plus grande forme de nationalisme est de réduire les importations du pays et d’augmenter les exportations. Nous dépensons 20 000 milliards de roupies en combustibles fossiles et en important de la pollution. Ne pouvons-nous pas créer une Inde alternative ? »

Nitin Gadkari, ministre indien des Transports

Le ministre a souligné le potentiel des agriculteurs indiens à devenir des producteurs d’énergie, rappelant que des avancées significatives ont été réalisées dans la production de carburants alternatifs et de biocarburants. Il a également mis en avant la baisse constante du coût des batteries pour véhicules électriques, passant de 150 dollars américains par kilowattheure à 55 dollars américains actuellement. Il a également évoqué des technologies innovantes, comme l’utilisation de sodium et de feuilles d’aluminium comme sources d’énergie.

Les remarques de Nitin Gadkari interviennent alors que la qualité de l’air à Delhi reste préoccupante, avec des niveaux de pollution considérés comme “sévères” dans plusieurs quartiers de la ville. Les stations de surveillance d’Anand Vihar, Ashok Vihar et Chandni Chowk ont enregistré des indices de qualité de l’air (IQA) particulièrement élevés, dépassant les seuils recommandés. En réponse à cette situation, la Commission pour la gestion de la qualité de l’air a activé la phase IV du plan d’action de réponse progressive, incluant des mesures telles que l’utilisation d’arroseurs d’eau pour limiter la dispersion des particules polluantes.

Les propos du ministre mettent en lumière l’urgence d’une transition énergétique en Inde, afin de réduire la pollution atmosphérique et de renforcer l’indépendance énergétique du pays.

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