Publié le 2024-10-27. La livraison à domicile est devenue un pilier de la consommation en Argentine, générant des revenus considérables mais révélant également des conditions de travail précaires pour de nombreux livreurs.
- En 2024, les revenus générés par les commandes de nourriture et de produits de première nécessité ont dépassé les 1,86 milliard de dollars américains.
- Rappi et PedidosYa dominent le marché argentin, concentrant à eux seuls 90 % de l’activité de livraison.
- Une étude révèle que seulement 10 % des livreurs travaillent à temps plein, tandis que 90 % exercent cette activité de manière occasionnelle, sans les avantages sociaux associés.
La livraison, autrefois une commodité occasionnelle, s’est transformée en une composante essentielle du secteur de la restauration en Argentine. Cette évolution, accélérée par la pandémie de Covid-19, a vu l’activité de livraison déclarée essentielle, entraînant une expansion rapide et une augmentation significative du nombre de livreurs.
Selon un rapport de Page Manager, le marché argentin de la livraison a généré plus de 1,86 milliard de dollars américains en 2024, se positionnant comme l’un des plus importants d’Amérique latine, derrière le Brésil (8,4 milliards de dollars américains) et le Mexique (2,53 milliards de dollars américains). Rappi et PedidosYa se partagent la majeure partie du marché, étendant leur offre au-delà des repas préparés pour inclure des produits de nettoyage, des boissons, des articles d’épicerie et d’autres produits essentiels.
Entre 2020 et 2021, le nombre de livreurs a connu une augmentation notable, avec des hausses comprises entre 20 % et 78 %. D’ici 2025, on estime que le secteur emploiera environ 160 000 personnes, consolidant ainsi son rôle de source de revenus dans un contexte de marché du travail caractérisé par un taux élevé d’informalité et de chômage.
Une étude conjointe de la Banque interaméricaine de développement (BID), de WorkerTech et de Casa Civil, intitulée « Nouvelles modalités de travail dans l’économie numérique : une étude empirique du travail de livraison en Argentine », a analysé le fonctionnement de ces plateformes. Les résultats indiquent que seulement 10 % des livreurs travaillent à temps plein, effectuant plus de 300 livraisons par mois. Les 90 % restants exercent cette activité de manière sporadique, sans contrat de travail ni accès aux avantages sociaux tels que les congés payés, les primes ou une couverture médicale en cas d’accident.
Les revenus sont également inégalement répartis. Ceux qui travaillent à temps plein peuvent dépasser le salaire moyen d’un employé déclaré, tandis que la majorité des livreurs à temps partiel peinent à couvrir leurs dépenses de base. « Alors que les salaires déclarés perdaient du terrain face à l’inflation, les livreurs à temps plein obtenaient de meilleures performances relatives, bien que sans droits garantis », note l’étude.
L’analyse des revenus révèle que 61,3 % proviennent des commandes terminées, avec des variations selon le mode de transport : les motocyclistes bénéficient de 66,8 % et les cyclistes de 58,2 %. Les pourboires représentent quant à eux 19,3 % du total, soulignant la dépendance des livreurs à la générosité des clients.
Le profil des livreurs a également évolué. Les jeunes de 18 à 24 ans représentent désormais 33 % des livreurs, contre 24 % il y a seulement un an et demi. 80 % des livreurs sont des hommes, reflétant un modèle qui combine flexibilité et précarité.
La croissance de la livraison est en partie due à l’évolution des habitudes de consommation. Une enquête menée par Kantar Insights a révélé que 76 % des Argentins ont réduit leurs sorties au restaurant en raison de la hausse des prix. L’Association des hôtels, restaurants, confiseries et cafés (Ahrcc) a confirmé une baisse de la consommation de 20 % depuis mars, avec des diminutions de plus de 40 % dans les restaurants milieu et haut de gamme.
Dans ce contexte, de nombreux établissements de restauration ont trouvé dans la livraison un moyen d’atténuer la perte de clientèle, en proposant des réductions, des promotions et des options de paiement électronique. Le système est ainsi devenu essentiel pour soutenir l’emploi et l’activité économique.
Cette tendance se retrouve dans d’autres pays de la région. Au Brésil, par exemple, iFood a étendu son offre à la livraison de produits essentiels, une stratégie que les applications argentines adoptent également pour diversifier leurs services.
Cependant, cette croissance s’accompagne de défis. Les livreurs sont soumis au contrôle d’algorithmes qui déterminent leurs performances et leur accès aux commandes, sans critères transparents. Le manque de couverture en cas d’accident reste également un problème majeur : en 2021, on comptait 34,5 incidents du travail pour 1 000 travailleurs couverts, et 11,1 % d’entre eux se sont produits pendant les livraisons, selon les données citées dans le rapport.
L’essor de la livraison a également eu un impact sur le marché de la moto. Selon les données de l’Association des concessionnaires automobiles (Acara), août 2024 a été un mois de forte activité. La Honda Wave 110 a dominé les ventes avec 5 327 unités (9,8 % du marché) et un total annuel de 36 450 motos. Elle a été suivie par la Gilera Smash (5 121 unités) et la Keller KN110-8 (4 153 unités), toutes à faible cylindrée, privilégiées par les livreurs pour leur faible coût d’acquisition et d’entretien.
Avec un total de ventes projeté proche de 600 000 unités pour l’année, le marché de la moto connaît l’une de ses meilleures périodes depuis une décennie. Pour de nombreux travailleurs, la moto est devenue non seulement un moyen de transport, mais aussi un outil de travail indispensable.
Les spécialistes soulignent que la livraison remplit aujourd’hui un double rôle : elle offre un soutien économique à des milliers de travailleurs et constitue un canal de consommation de plus en plus important pour les ménages urbains. Le défi, avertissent-ils, sera de mettre en place une réglementation qui garantisse les droits fondamentaux des travailleurs sans freiner la dynamique d’un secteur qui génère déjà des milliards de dollars et redéfinit la manière dont les Argentins consomment.