Publié le 24 novembre 2025. Le 23e Salon international de l’automobile de Guangzhou a ouvert ses portes, révélant une industrie automobile chinoise en pleine mutation, tiraillée entre l’ascension fulgurante de nouveaux acteurs et les défis rencontrés par les constructeurs traditionnels.
- Xiaomi a suscité un engouement considérable avec la réservation rapide de ses modèles.
- NIO a misé sur une stratégie marketing audacieuse en s’associant à une célébrité et en jouant sur les tendances internet.
- Huawei a renforcé ses partenariats stratégiques avec GAC et Dongfeng, confirmant son rôle croissant dans l’écosystème automobile.
Le Salon de l’automobile de Guangzhou, qui s’est tenu du 21 novembre au 26 novembre, a rassemblé plus de 70 marques automobiles nationales et internationales, présentant un total de 1 085 véhicules sur le site de la Foire de Canton. Cet événement majeur marque un tournant pour l’industrie automobile chinoise, avec une proportion croissante de véhicules à énergie nouvelle atteignant 58 % de l’exposition.
L’édition 2025 du salon a été marquée par une forte concurrence, mais aussi par des collaborations stratégiques. Les constructeurs traditionnels et les nouvelles marques se sont affrontés, tout comme les véhicules à carburant et les véhicules électriques, les systèmes de conduite autonomes et les technologies mécaniques classiques. Chaque acteur a cherché à définir les orientations futures du secteur.
Plusieurs marques ont dévoilé des informations clés avant l’ouverture officielle du salon. Le 20 novembre, Huawei, via ses divisions dédiées aux solutions automobiles intelligentes, a annoncé de nouveaux partenariats avec GAC et Dongfeng Motor. Hongmeng Zhixing, également filiale de Huawei, a collaboré avec le groupe BAIC. D’autres constructeurs, tels que Mercedes-Benz et XPeng Motors, ont également présenté de nouveaux produits ou des accords stratégiques.
La coopération entre Huawei et GAC/Dongfeng a donné naissance à deux nouvelles marques : « Qijing » et « Yijing ». Huawei ne se contentera pas de fournir des technologies et des solutions, mais participera également au développement et à la commercialisation des produits. Les premiers modèles de la marque « Yijing » devraient être dévoilés au Salon de l’automobile de Pékin en avril prochain, tandis que le premier véhicule « Qijing » sera lancé l’année suivante.
Cette collaboration est perçue comme une évolution du modèle HI de Huawei. Bien que les parties prenantes affirment que ces nouvelles marques disposeront de canaux de vente indépendants, leur degré d’intégration se rapproche de celui des véhicules sélectionnés par Hongmeng Zhixing, vendus via le réseau de distribution de Huawei.
Le même jour, Hongmeng Zhixing a lancé une nouvelle version de son modèle Xiangjie S9, développé conjointement avec le groupe BAIC. La version électrique a été lancée en août dernier, suivie des versions à autonomie étendue et break (S9T) cette année. La nouvelle version du Xiangjie S9 bénéficie de plusieurs améliorations et est proposée à partir de 309 800 yuans.
XPeng Motors a également dévoilé la version à autonomie étendue de son XPeng X9, un modèle MPV. Initialement disponible en version électrique, le X9 se décline désormais en version à autonomie étendue, offrant une autonomie maximale de 1 602 kilomètres pour un prix de 309 800 yuans.
Cette tendance à augmenter l’autonomie des véhicules à autonomie étendue est notable. Alors que l’autonomie électrique pure des véhicules à autonomie étendue se situait auparavant entre 100 et 250 kilomètres, de nombreux constructeurs ont annoncé des modèles avec une autonomie supérieure à 300 kilomètres, augmentant ainsi la capacité de la batterie.
Mercedes-Benz a également fait sensation en présentant son concept-car électrique haute performance AMG GT XX, doté d’une puissance de 1 360 chevaux et d’une vitesse de pointe de plus de 360 kilomètres par heure, rivalisant avec les modèles électriques nationaux haut de gamme tels que le Xiaomi SU7 ULTRA et le Yangwang U9.
Le premier jour du salon a été marqué par une ambiance particulièrement animée. Des centaines de personnes ont fait la queue au stand de Xiaomi Automobile pour réserver le modèle Xiaomi YU7, qui a été entièrement réservé en quelques minutes. NIO et Dongfeng Nissan ont fait appel à des ambassadeurs célèbres, Louis Koo, Julian Cheung et Jane Zhang, pour attirer l’attention.
Malgré la présence de marques étrangères ayant rencontré des difficultés sur le marché chinois, les stands des marques nationales et des coentreprises grand public ont été particulièrement fréquentés. Les nouveaux produits de Xiaomi Automobile, Shangjie, de la division automobile de Huawei, ainsi que les modèles de SAIC-GM et SAIC Volkswagen ont suscité un vif intérêt.
Les marques nationales ont joué un rôle central dans ce salon. BYD, Geely Automobile, GAC Group, Li Auto et Xiaomi Automobile ont présenté leurs derniers modèles et leurs technologies les plus récentes. GAC Group a dévoilé ses marques Qijing et Yijing, tandis que BYD a annoncé l’ajout de nouvelles couleurs et l’amélioration de certaines fonctionnalités pour ses modèles Han L et Tang L.
Feng Xingya, président du groupe GAC, a annoncé que la ligne de production pilote de GAC pour les batteries entièrement solides avait été construite et était en phase d’essai. L’entreprise vise à produire en série des batteries tout solide de qualité automobile d’une capacité de plus de 60 Ah.
Li Auto et Xiaomi Automobile ont mis l’accent sur les technologies de conduite assistée. Li Auto a annoncé une mise à niveau de son système de conduite assistée, incluant des fonctions telles que la recharge VLA et l’AES défensif. Li Xiaoshuang, vice-président de Xiaomi Automobile, a déclaré que la version améliorée de la fonction de conduite assistée de Xiaomi HAD avait été lancée et serait progressivement déployée via la série OTA Xiaomi HyperOS 1.11.
Le salon a également mis en évidence la popularité croissante des véhicules à trois rangées à autonomie étendue, avec des modèles tels que le Li L9, le Wenjie M9, le XPeng X9, l’IM LS9 et le Voyah Taishan. Ces véhicules adoptent des solutions à grandes batteries, offrant une autonomie électrique pure maximale d’environ 400 kilomètres.
Cet événement confirme deux tendances majeures : l’augmentation de l’autonomie électrique des véhicules à autonomie étendue et l’amélioration de la valeur des produits dans une fourchette de prix limitée. L’IM LS9, par exemple, offre des configurations haut de gamme à un prix inférieur à 400 000 yuans.
Cet article est issu du compte officiel WeChat “Hebdomadaire” (ID : timeweekly). Auteur : Wu Kai, Rédacteur : Liu Xue. Republié par 36Kr avec autorisation.
