Publié le 23 décembre 2025 à 05h21. Une nouvelle compagnie aérienne, Magnifica Air, ambitionne de redéfinir le voyage de luxe en proposant une expérience supérieure à la première classe, sans les coûts prohibitifs d’un jet privé.
- Magnifica Air prévoit de lancer ses opérations en 2027 avec des liaisons entre plusieurs grandes villes américaines, dont Miami, New York et Los Angeles.
- La compagnie aérienne disposera d’une flotte d’Airbus A220-300 et A321-200neo, configurée pour accueillir entre 45 et 54 passagers, privilégiant ainsi l’espace et l’intimité.
- Magnifica Air mise sur un service personnalisé et un confort exceptionnel, incluant un service de voiturier, un accès rapide aux vols et des repas gastronomiques à bord.
Le secteur aérien assiste à une demande croissante pour des expériences de voyage haut de gamme. Magnifica Air se positionne sur ce créneau en proposant une alternative à la fois luxueuse et plus accessible que l’affrètement d’un avion privé. La compagnie, basée en Floride, prévoit de desservir initialement Miami, New York, Los Angeles, la région de la baie de San Francisco, Dallas et Houston, avec une offre saisonnière vers la Napa Valley et les Caraïbes.
Pour assurer ses opérations, Magnifica Air a conclu des contrats de location à long terme avec Air Lease Corporation pour six nouveaux avions Airbus, dont quatre A220-300 et deux A321-200neo. L’A321neo, destiné aux liaisons long-courriers, sera équipé de quatre suites privées, tandis que l’A220-300, pour les trajets moyen-courriers, en proposera deux.
Chaque appareil sera conçu pour offrir un niveau de confort inégalé, avec une capacité réduite de 45 à 54 passagers – moins de la moitié de la capacité standard des compagnies aériennes traditionnelles. L’absence de compartiments à bagages en cabine contribuera à maximiser l’espace disponible pour les voyageurs. Le service débutera avec la prise en charge des passagers par un chauffeur, les conduisant à un terminal privé où ils éviteront les files d’attente de contrôle de sécurité, tandis qu’un concierge s’occupera de leurs bagages. Les passagers pourront arriver seulement 30 minutes avant le départ et profiter d’offres gastronomiques et de bien-être avant le décollage.
À bord, les voyageurs bénéficieront de divertissements sélectionnés et de repas personnalisés dans l’intimité de leurs suites ou de fauteuils inclinables. À l’arrivée, leurs bagages seront disponibles en 10 à 15 minutes, tandis qu’un chauffeur les attendra au bord du trottoir.
« Actuellement, si vous recherchez une expérience véritablement luxueuse, vous avez deux options : payer dix fois le prix d’un billet de première classe pour un jet privé, ou subir les frustrations des voyages commerciaux en première classe, où vous êtes traité comme un simple numéro. Magnifica Air se positionne entre ces deux extrêmes. »
Magnifica Air
La compagnie aérienne n’a pas encore communiqué les tarifs de ses billets, mais a précisé qu’ils varieront en fonction de l’itinéraire et de la demande. À titre de comparaison, la location d’un jet privé peut coûter plusieurs milliers de dollars par heure.
Magnifica Air a également annoncé les tarifs de son programme d’adhésion « Seven Club », qui offrira un accès prioritaire, un service personnalisé et des invitations à des événements exclusifs tels que Art Basel et le Super Bowl. Les adhésions familiales débuteront à 14 950 $ et les adhésions d’entreprise à 29 950 $.
L’arrivée de Magnifica Air intervient alors que les grandes compagnies aériennes misent de plus en plus sur les revenus générés par les classes premium. En octobre dernier, Delta Air Lines a annoncé qu’elle s’attendait à ce que les ventes de sièges premium dépassent celles de ses cabines traditionnelles dès 2026, soit un an plus tôt que prévu.
« Auparavant, les produits haut de gamme étaient des produits d’appel, et maintenant ce sont les produits à marge la plus élevée. »
Glen Hauenstein, président de Delta Air Lines
Delta a également investi dans des salons de qualité supérieure, bien que leur popularité ait entraîné des problèmes de surfréquentation, comme le Delta Sky Club. Cette tendance reflète une économie en forme de K, où les 10 % des ménages les plus riches représentent près de 50 % de toutes les dépenses de consommation au deuxième trimestre 2025, selon Moody’s Analytics.
Même les compagnies aériennes à bas coûts, comme Frontier Airlines, adaptent leur offre en réduisant leur capacité en classe économique pour ajouter des sièges en première classe, répondant ainsi à la demande croissante des voyageurs fortunés.
« Nous avons écouté les clients, et ils veulent plus : plus d’options premium, comme des sièges en première classe, des surclassements de siège possibles, plus de voyages gratuits pour leurs compagnons et la possibilité d’utiliser des miles sur plus que de simples billets d’avion. »
Barry Biffle, PDG de Frontier Airlines
