En installant des bornes de recharge pour véhicules électriques, les nouveaux bâtiments résidentiels pourraient voir leur prix augmenter de 2 à 5 %
L’appréciation du prix de la classe d’actifs résidentiels, après l’installation des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE), devrait se situer entre 2 % et 5 % dans les bâtiments nouvellement construits et jusqu’à 1 % dans les bâtiments existants ordinaires.
Selon JLL, l’industrie des véhicules électriques augmentera à un TCAC supérieur à 40 % d’ici 2030, compte tenu des politiques gouvernementales actuelles et du taux d’adoption massive des véhicules électriques. Cela augmentera la demande de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les bâtiments, entraînant ainsi le besoin de tels espaces. Il est prévu que l’installation de bornes de recharge pour VE dans les bâtiments existants augmentera considérablement d’ici 2026.
Impact sur l’immobilier
Selon le type de bâtiments, ces projets de rénovation auront un impact majeur sur la tarification des classes d’actifs résidentiels et contribueront également à une utilisation efficace de l’immobilier. Actuellement, les propriétaires installent des stations avec le soutien de prestataires de services dans les zones résidentielles.
Dans de nombreux autres développements à grande échelle, des associations résidentielles ont repris l’activité, installé ces équipements, gagnant à leur tour des utilisateurs sur un modèle de redevance fixe. Cependant, à l’avenir, tous les nouveaux développements résidentiels prévus auront au moins 5 % de stationnements réservés à une borne de recharge commune. « Il y aura une prime d’au moins 1% pour les espaces dans les bâtiments existants réaménagés pour les points de recharge. Cela est dû aux défis liés aux coûts d’installation élevés des unités de charge pour les grands complexes résidentiels/bâtiments à plusieurs étages et à la capacité d’alimentation électrique limitée. Les stations de recharge sont des appareils IoT, donc la disponibilité et la connectivité Internet doivent également être fournies », déclare A Shankar, responsable du conseil stratégique et du conseil en évaluation, Inde, JLL.
Alors qu’à court terme, dans les endroits où la demande est forte ou que plus de 60 % des habitants possèdent des véhicules électriques, cette prime peut aller jusqu’à 2 à 5 %, notamment dans les nouveaux complexes résidentiels verts.
Shankar ajoute que cette vague de véhicules électriques en Inde est due à une demande accrue, à la présence d’incitations gouvernementales et au fait qu’une partie considérable de la population se dirige vers un mode de vie durable. Ces facteurs, dit-il, conduiront à des économies d’échelle pour les développeurs à long terme.
Dans le segment commercial
Sur les marchés de bureaux, les propriétaires fonciers créeront cette installation avec des frais d’utilisation, loueront le terrain à un fournisseur de services de facturation ou gagneront grâce à un modèle de partage des revenus régulier. Cependant, le défi étant la non-disponibilité des stationnements vacants. Peu de parkings existants seront également réservés à ces besoins dans les bureaux. Les bornes de recharge publiques pour VE répondront également aux besoins de maintenance et d’entretien des véhicules.
Les parkings des stations de métro et des centres commerciaux sont également promus pour répondre à cette demande. De nombreuses stations-service sont également ajoutées avec ces installations. Soit l’autorité publique développe l’infrastructure de recharge et la loue à un opérateur, soit loue le terrain au prestataire pour une longue durée.
On estime que cela créera une demande énorme pour l’espace et l’emplacement, déclenchera davantage de classes d’actifs immobiliers et, en fin de compte, commandera une prime sur les espaces qui ne fournissent pas de telles installations.
Initiatives dirigées par le gouvernement
Dans le but de donner la priorité à une transition vers la mobilité électrique, le gouvernement a introduit le Plan national de mobilité de la mission électrique 2020 et a adopté le programme Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV (FAME) en 2015 d’un montant de 8,95 milliards de yens (130 millions de dollars), qui fourni des subventions pour les deux-roues électriques comme les scooters, les trois-roues électriques et les voitures électriques. Dans le cadre de la phase II du programme FAME lancé en 2019, ₹8597 crore ont été approuvés pour les incitations et ₹1 000 crore ont été alloués au développement de l’infrastructure de recharge.
Des politiques de véhicules électriques ont été mises en œuvre dans 14 États (Andhra Pradesh, Bihar, Delhi, Gujarat, Karnataka, Kerala, Madhya Pradesh, Maharashtra, Pendjab, Tamil Nadu, Telangana, Uttar Pradesh, Orissa et Uttarakhand) et en projet dans quatre États (Chandigarh , Haryana, Assam, Himachal Pradesh).
Alors que le monde évolue vers des formes d’énergie durables et renouvelables dans tous les domaines de la vie, les véhicules électriques sont considérés comme l’avenir de l’industrie automobile. Avec des incitations supplémentaires et le soutien politique du gouvernement, la demande de véhicules électriques ne fera qu’augmenter.
JLL Inde
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