Aperçu de Katy Fairman
La formule et revient à Berlin et à l’aéroport Tempelhof cette semaine, un endroit très familier pour le championnat entièrement électrique, mais tous les yeux sont sur un homme: Oliver Rowland. Avec la possibilité d’être couronné champion du monde des conducteurs dans la capitale allemande, un autre événement à double tête et un test débutant, il y a beaucoup à voir avant les Rounds 13 et 14.
Comment Rowland peut-il devenir champion de formule et Berlin?
Alors que la course de titre se dirige dans sa maison, il est très possible que nous puissions conclure le championnat du monde des pilotes ce week-end à Berlin. Oliver Rowland a passé une saison fantastique à Nissan, avec sept podiums dans les neuf premières courses. Les choses se sont un peu refroidies lors des trois dernières courses avec une cinquième place et 13e à Shanghai, et un seul point à Jakarta, mais son domaine au début l’a vu créer un écart pour ses rivaux qui se sont révélés difficiles à atteindre.
Rowland mène actuellement Tag Heuer Porsche Pascal Wehrlein de 69 points au classement. Les Britanniques ont besoin d’un avantage de 87 points après la course du samedi pour obtenir le titre dans les compétitions gagnées, donc c’est possible lors de la ronde 13 samedi.
Sinon, Rowland a besoin d’un avantage de 58 points après dimanche s’il veut sceller l’accord à Berlin avec ce montant offert par la finale de la double tête de Londres, et le Clear Yorkshireman sur les courses gagné en cas de match nul.
De façon réaliste, les quatre premiers pilotes – le leader Oliver Rowland, le champion de bureau Wehrlein, sa coéquipière Porsche Antonio Felix da Costa et le Taylor Barnard de Neom McLaren – sont dans le mélange dans la direction de Berlin, bien que mathématiquement le Top 11, jusqu’à Nyck de Vries, puisse le faire.
Retour à Berlin
Avec plus d’une décennie d’histoire de course à Berlin, la grille de 22 conducteurs tentera de recréer l’excitation des 20 dernières courses de la capitale allemande. Ils reviennent à nouveau sur le circuit routier de l’aéroport Tempelhof, avec une disposition de quart de 15,345 km 15 345 qui les attend pour la saison 11.
Berlin est la seule ville à avoir organisé une course à chaque saison de Formule E. en toutes saisons sauf une – la saison 2, lorsque le tour de l’allemand a eu lieu près d’Alexanderplatz – Tempelhofer Feld était la place hôte.
Composé de dalles de béton répétées, l’aéroport Tempelhof a été conçu pour les avions plutôt que pour un champ d’individus entièrement électrique! La piste en béton irrégulière signifie une dégradation plus élevée que d’habitude pour Hankook et les pneus à poignée élevée a un impact sur la gestion de l’énergie, faisant des stratégies de race un mal de tête, mais l’action est toujours parmi le meilleur du calendrier.
Drugovich fait ses débuts
On l’a dit fortement, mais la semaine dernière, Mahindra Racing a confirmé que Felipe Drugovich ferait ses débuts au championnat du monde de la formule et avec l’équipe du Berlin E-Prix cette semaine, remplaçant Nyck de Vries.
Le champion du monde de Vries de la saison 7 a un engagement de course précédent ce week-end, et donc le Brésilien prendra sa place en tant que coéquipier à Edoardo Mortara. Drugovich a connu une carrière en asserfiance dans les rangs juniors, notamment les titres du championnat à Euroformula Open et le championnat FIA Formula 2 et a déjà testé les machines formulées.
Récemment, il a réussi un test réussi pour l’équipe du circuit de Guadix, en Espagne, pour obtenir un kilométrage crucial dans l’équipe Mahindra M11electro del, construit pour les dernières réglementations GEN3 EVO de la formule E.
De plus, il n’est pas étranger sur le circuit routier de l’aéroport de Tempelhof, ayant participé aux deux derniers tests de la recrue de Formule et au même endroit, au-dessus de l’époque de l’édition 2023.
En plus de Drumovich, il y a aussi un changement à Nissan tandis que Norman est né pendant le week-end de Berlin. Au lieu de cela, il est un accueil chaleureux à Sergio Settte Camara, qui est le pilote de réserve de l’équipe et a 66 formules et commence son nom avec Dragon et Ert – maintenant Kiro.
Retour du test débutant
Comme l’a été la tradition des dernières saisons, les talents nouveaux et imminents ont la possibilité de découvrir les machines Gen3 Evo dans le test de recrue obligatoire lundi. Les 11 équipes doivent aligner deux « recrue » -qualunununo qui n’a pas déjà participé à un e-prye avant et ils reçoivent une journée entière de tests autour de Tempelhof.
Dans les anciens débutants tels que Nyck de Vries ou Nick Cassidy, ont eu un coup et leurs talents évidents ont été récompensés par des endroits à temps plein. C’est une énorme opportunité, ainsi qu’une possibilité pour les équipes de collecter des données importantes.
Voici qui est confirmé pour la recrue du test de Berlin 2025 jusqu’à présent:
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Équipe |
Conducteur |
Conducteur |
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Andretti |
Comme Crawford |
Robe Frederik |
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Kiro Cupra |
Callum à proximité |
Bianca Bustamante |
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Ds pusinic |
Pont Nikita |
Danil Kvyat |
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Envisager la course |
Johnathan Hoggard |
Zak O’Sullivan |
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Jaguar TCS Racing |
TBC |
TBC |
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Lola Yamaha Abt |
Alessandro Giusti |
Hugh Barter |
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Mahindra Racing |
Dino strovic |
Kush Maini |
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Maserati Msg Racing |
Théo Perchaire |
Arthur Leclerc |
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Neom McLaren |
Elle lloyd |
Alex Dunne |
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Nissan |
Faire tirer |
Gabriele Minì |
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Jour Heuer Porsche |
Ayhancan Güven |
Elia Weiss |
Buemi obtient le podium Jakarta après la course
Dans le cas où je l’avais perdu, Envision Racing a protesté contre une pénalité dans la course à Sébastien Bui donnée lors de la Jakarta E-Prix, qui l’a vu se retirer du troisième au huitième au drapeau d’échecs. Il a été considéré pendant la course que le champion de la saison 2 a mis en contact avec Edoardo Mortara par Mahindra Racing et par la suite une pénalité de cinq secondes a été délivrée.
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Cependant, la semaine dernière, une audition de la FIA post-événement a vu Bui éliminer la pénalité à Jakarta, le faisant la promotion sur un podium au cours de la ronde 12 et s’est relégué à Nico Mueller en quatrième place.
D’autres films du cercle du cercle pour les courses d’Envision, non disponibles lorsque la pénalité a été appliquée, a montré que le mouvement des oxes était à l’intérieur des règles.
Qu’est-ce que le boost Fossa?
Introduit dans la saison 11 pour les événements à double tête, Pit Boost jouera une partie du week-end Berlin E-Prix. Ayant fait ses débuts à Jeddah, cette technologie Les stratégies transformées en équipe donnant aux équipes une technologie de charge révolutionnaire à portée de main pendant la course.
La fonction de race centrale obligatoire qui voit les voitures fournies Augmentation de 10% de l’énergie (3 85 kWh) par une augmentation de 30 secondes et 600 kW dans la voie des stands. Il sera utilisé pendant l’une des deux races via un double testateur.
Tous les conducteurs Il doit s’arrêter pendant la course Pour cette énergie supplémentaire, cependant, chaque équipe ne reçoit qu’une plate-forme pour Boost Pit qui les empêche de faire une double inscription. Cela crée également beaucoup de drame et d’excitation, car chaque concurrent navigue sur un autre élément de stratégie de course et pourrait potentiellement modifier les résultats et les tactiques de race.
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Berlin maintient sa reconnaissance d’être la seule ville à être présente dans le calendrier de la première saison. Cette fois, la course est destinée à fonctionner Samedi 12 et dimanche 13 juillet, Comme le premier des deux en-têtes européens doubles pour fermer la saison 11.
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