L’Association de district de l’Union Junge (JU) Lüneburg exhorte le ministre du Transport fédéral Schnieder à émettre la ligne de construction pour la première section de 39 entre Lüneburg et Wolfsburg. Dans le même temps, Jo fait appel au ministre fédéral des Finances Klingbeil pour fournir les fonds budgétaires nécessaires afin de permettre un démarrage rapide.
“La première série de sections a eu lieu pendant des mois. Seule la volonté politique à Berlin est manquée pour prendre les décisions nécessaires”, explique Jon Matz, président du district de l’Union Junge Lüneburg. “39 est l’un des projets d’infrastructure centrale dans le nord de l’Allemagne – il se peut ne pas nous laisser ralentir par une bureaucratie inutile et une hésitation politique”.
L’écart d’un 39 est divisé en sept sections. Les sections 1 et 7 ont chacune une décision d’approuver la planification. Bien que les plaintes aient été présentées contre les deux, il n’y a qu’un effet suspendu pour la section 7. Pour la section 1, qui comprend essentiellement le contournement actuel de Lüneburg, cependant, l’exécution immédiate est appliquée – il est probable que la construction soit lancée depuis un certain temps. Cela arrive toujours: rien.
Lena-Sophie Laue, évaluateur du Conseil de district JU et membre de la CDU du Parlement de l’État du district de Gifhorn, trouve des mots clairs: “Pendant des années, l’A39 a été discuté, mais personne ne prend le relais
Responsabilité. Il n’y a pas d’obstacle juridique, seulement un politicien réticent. La série est sur la table, mais Berlin et Hanover sont confrontés à des décisions claires. Quiconque demande des infrastructures dans les zones rurales du dimanche doit également livrer le lundi, avec une demande immédiate et des fonds. “
JU nécessite alors:
- Le programme de construction officiel du ministère fédéral des Transports,
- Et l’offre de fonds dans le budget fédéral de Balace en 2025 par le ministère fédéral des Finances,
- Et une mise en œuvre active de l’État de la Bassa Saxe, qui, en tant qu’autorité d’approbation de la planification, est responsable du début de la construction.
“Quiconque promet des investissements dans les infrastructures de transport doit également les financer et les mettre en œuvre, cela s’applique principalement au ministre Klingbeil et au gouvernement de l’État rouge”, a poursuivi Matz.
Le Junge Union Lüneburg confirme: l’expansion du 39 n’est pas une belle, mais une condition préalable de base pour le soulagement, le développement économique et les conditions de vie équivalentes en Saxe inférieure.
RP
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