Vendredi, président de l’ISRO V Narayanan à Thiruvananthapuram. | Crédit photo: PTI
L’Organisation indienne de recherche spatiale (ISRO) vise un lancement en 2027 pour son premier véhicule de lancement LVM3 équipé d’un stade de propulsion semi-carré.
« En ce moment, nous sommes sur la bonne voie. Les tests Power Head (sur le moteur) progressent avec un grand succès. Cinq à six tests ont été effectués. Nous avons fixé l’objectif de lancement pour le premier trimestre de 2027 », a déclaré le président de l’ISRO, V. Narayanan, lors d’une visite à Thiruvananthapuram.
Anciennement connu sous le nom de véhicule géosynchrone par satellite MK III (GSLV MK III), le LVM3 en trois étapes a eu son premier vol expérimental en décembre 2014. C’est la fusée la plus puissante d’Isro à ce jour. Le stade semi-criéogène est conçu pour le rendre encore plus formidable, améliorant la capacité de charge utile tout en réduisant les coûts, a déclaré M. Narayanan.
Actuellement capable de soulever des charges utiles de 4200 kg sur l’orbite de transfert géosynchrone (GTO), le LVM3 verra des changements importants lorsqu’il est équipé du stade semi-carré. L’étape du noyau L110, qui utilise le propulseur liquide, sera remplacée par le stade de semi-là qui utilise une combinaison de propulseur de kérosène raffiné et d’oxygène liquide (LOX). La charge du propulseur au stade supérieur cryogénique, qui utilise une combinaison de lyrogon-lox liquide, passera de 28 tonnes à 32 tonnes.
« La capacité de charge utile actuelle de 4200 kg à GTO augmentera à 5200 kg avec cette combinaison de stade semi-cercryogénique et de propulsion cryogénique améliorée au stade supérieur. Le coût de la mise en orbite du satellite baissera de 25% », a déclaré M. Narayanan. Le développement du stade supérieur amélioré pour transporter 32 tonnes de propulseur cryogénique a été achevé.
‘Moteur très complexe’
Le moteur semi-cercryogénique de l’ISRO est en préparation depuis longtemps maintenant. M. Narayanan l’a décrit comme un «moteur très complexe» qui utilise des matériaux spéciaux pour résister à des températures élevées et une combustion riche en oxydant. Alors que le moteur Vikas à liquide liquide utilisé au stade L110 donne une poussée nominale de 80 tonnes, le moteur semi-carrénologique SE2000 développé par l’ISRO est conçu pour fournir 200 tonnes, a-t-il déclaré.
Une fois perfectionné, les moteurs semi-carrégogènes verront également une utilisation dans les futurs véhicules de lancement de l’ISRO.
Le Centre de systèmes de propulsion liquide (LPSC) de l’ISRO est chargé de développer le moteur semi-cercryogénique et la scène. Le Premier ministre Narendra Modi avait consacré le moteur intégré et l’installation de test de scène (SIEET) semi-carréniques au complexe de propulsion ISRO (IPRC) à Mahendragiri, Tamil Nadu, en février 2024.
Publié – 02 août 2025 05:39 PM est