La construction de 3,7 kilomètres de construction en Italie a été discutée depuis la fin des années 1960. Les partisans du pont sont convaincus que la nouvelle acquisition pourrait stimuler le développement d’un sud moins développé de l’Italie.
Ses adversaires, quant à eux, avertissent que le pont serait construit dans une zone de tremblement de terre, et beaucoup ont également peur que le coût de la construction ne dépasse finalement le cadre défini et que les groupes de mafia locaux soient impliqués dans le projet.
Les écologistes ont également souligné des risques environnementaux présumés cette semaine.
Malgré de nombreuses préoccupations, le gouvernement italien est dirigé par Giorgie Meloni Maintenant approuvé le projet, dont la valeur est estimée à 13,5 milliards d’euros. Le pont sur le détroit de Mesin sera financé par l’État italien.
En plus du pont de suspension, le projet comprend également la construction de 40 kilomètres de liaisons routières et ferroviaires, trois nouveaux gares et un centre d’affaires en Calabre. Les travaux doivent être achevés en 2032.
Selon les plans, le pont aura deux chemins de fer et deux voies de circulation de chaque côté. Sa portée sera de 3,3 kilomètres, ce qui signifie qu’elle dépassera le pont de Canakkale en Turquie, qui est actuellement le plus long de 1277 mètres. Selon les médias, le pont pourrait traverser 6 000 véhicules et 200 trains par jour en une heure.
Le consortium d’Eurolink a été sélectionné comme principal entrepreneur des travaux de construction, géré par la plus grande entreprise de construction italienne Webuild. Ce dernier a estimé que le projet devait créer plus de 100 000 emplois.