Publié le 27 septembre 2025 à 14h31. L’utilisation de carburant à bas prix pourrait, à long terme, entraîner des pannes mécaniques, selon Carlos Pérez, mécanicien primé en Espagne. Pourtant, tous les carburants proviennent des mêmes fournisseurs, soulevant des questions sur les raisons de ces différences potentielles.
- Carlos Pérez, reconnu comme le « meilleur mécanicien d’Espagne », met en garde contre l’utilisation prolongée de carburant à bas coût.
- Bien que tous les carburants proviennent des mêmes sources, les additifs ajoutés par chaque entreprise pourraient faire la différence.
- Des études récentes ne confirment pas de différences significatives entre les carburants standards et les carburants à bas prix, mais la maintenance de la station-service joue un rôle crucial.
L’un des mécaniciens les plus réputés d’Espagne, Carlos Pérez, a récemment alerté sur les risques potentiels liés à l’utilisation prolongée de carburant à bas prix. Dans une interview accordée à L’Avant-Garde, il a expliqué que, bien qu’il n’y ait pas de raison immédiate de s’inquiéter, l’utilisation constante de ces carburants pourrait entraîner des pannes à long terme. « Bien que toute l’essence provienne finalement des mêmes fournisseurs en gros, les différences sont dans les additifs que chaque entreprise intègre. Ces additifs sont ceux qui aident à garder le système d’alimentation propre et à empêcher l’accumulation de déchets dans le moteur, ce qui peut affecter les performances et la durabilité du véhicule », a-t-il déclaré.
Carlos Pérez a été distingué par La Communauté de l’Atelier, une plateforme de communication spécialisée dans le secteur automobile, qui l’a couronné « meilleur mécanicien d’Espagne ». Il a également partagé son expertise dans divers médias, révélant les marques automobiles les plus fiables et les modèles de voitures qu’il recommande.
La question des carburants à bas prix soulève des interrogations sur la qualité réelle du produit. En Espagne, le carburant est distribué par CLH (devenu Exolum en 2021), qui reçoit le carburant des raffineries de BP, Moeve (anciennement Cepsa) et Repsol. Le carburant est ensuite stocké dans les installations d’Exolum avant d’être distribué aux stations-service. C’est à ce stade que la différence se manifeste : certaines stations ajoutent des additifs, tandis que d’autres non, ce qui explique les variations de prix.
Exolum propose déjà ses propres additifs (HQ300) pour certains carburants. Les entreprises qui commercialisent du carburant décident ensuite d’ajouter ou non d’autres additifs, ce qui influe sur le prix final. Théoriquement, ces additifs sont censés améliorer l’entretien du moteur et la longévité du véhicule. Repsol et BP, par exemple, mettent en avant des formules qui réduiraient les dépôts dans le moteur et optimiseraient la consommation de carburant.
Cependant, des études scientifiques remettent en question l’efficacité réelle de ces additifs. Carles Fitté, professeur de génie chimique, et Rodrigo Soto, chercheur en génie chimique, ont souligné que « tous sont égaux. Je ne vois aucune différence à ce niveau d’analyse ». Leurs analyses ont révélé que les différents carburants contiennent « essentiellement les mêmes composés et dans les mêmes proportions ». El Confidencial a également rapporté des conclusions similaires.
L’OCU (Organisation des Consommateurs et Utilisateurs) n’a pas non plus trouvé de différences substantielles entre les carburants standards et les carburants à bas prix, soulignant que les effets des additifs sur les moteurs et la consommation sont difficiles à vérifier de manière fiable.
La différence de prix s’explique principalement par l’économie d’échelle. Les stations-service à bas prix réduisent leurs coûts en minimisant les dépenses opérationnelles (moins d’employés, pas de recherche et développement, pas de publicité) et en misant sur le bouche-à-oreille. Les stations-service plus traditionnelles, quant à elles, misent sur la confiance des clients grâce à leurs additifs et à des services supplémentaires, comme des cartes de fidélité ou des partenariats avec d’autres entreprises, notamment dans le secteur de l’assurance et de la grande distribution, comme l’illustre l’accord entre El Corte Inglés et Repsol.
Il est important de noter que la qualité du carburant dépend également de la maintenance de la station-service et du respect des normes de qualité minimales. Récemment, des stations-service ont été accusées de vendre du carburant de qualité inférieure et de frauder l’État en matière de TVA. Cela a terni l’image du carburant à bas prix.
Photo | Bouleille et bp
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