Publié le 10 octobre 2025 à 13h10. Le centre-ville de Navan, et plus particulièrement la rue Watergate, est confronté à des difficultés croissantes en raison de la réduction des places de stationnement et des déviations de circulation liées aux travaux du projet Navan 2030, suscitant des frustrations chez les commerçants et les automobilistes.
- La rue Watergate est devenue difficile d’accès en raison de la diminution des places de stationnement et des déviations de circulation.
- Les agents de circulation sont perçus comme zélés, infligeant des amendes pour des infractions mineures, parfois même à des véhicules en règle.
- Plusieurs commerces établis de longue date, comme Callan an Harte et Joyce Interiors, ont décidé de quitter le centre-ville.
Ce qui était autrefois un samedi matin paisible à Navan, propice à un brunch au Costa Coffee du parc commercial et à la lecture des journaux du week-end, contraste aujourd’hui avec les difficultés rencontrées dans le centre-ville. Le parc commercial offre un accès facile, de nombreuses places de stationnement gratuites et une atmosphère détendue, attirant une clientèle variée, des étudiants préparant leurs examens du Leaving Certificate aux familles après la messe.
En comparaison, la rue Watergate, située à proximité des bureaux de l’auteur, a considérablement changé depuis 2019, lorsque des travaux d’aménagement urbain avaient revitalisé la zone, attirant de nombreux clients dans les restaurants et réduisant le nombre de locaux vacants. Aujourd’hui, la situation est bien différente. La diminution du nombre de places de stationnement, exacerbée par les projets Navan 2030, et la déviation du trafic vers d’autres axes routiers ont créé une congestion importante.
Le trafic est désormais concentré sur la rue Watergate, qui doit absorber non seulement le flux habituel, mais aussi celui provenant de Ludlow Street, car seuls les bus et les taxis sont autorisés sur Market Square. Cette surcharge entraîne des embouteillages et une augmentation constante du bruit des klaxons, notamment de la part des bus Bus Éireann respectant des horaires stricts.
La présence des agents de circulation, surnommés la « brigade de visualisation bleue », ajoute aux frustrations. Si une place de stationnement est trouvée, le temps de stationnement est limité, et les amendes sont infligées sans discernement, même pour des infractions mineures. L’auteur cite l’exemple d’une jeep en règle qui a reçu une amende parce que son arrière dépassait légèrement d’une zone jaune devant un portail inutilisé depuis des années, un fait connu des agents de circulation.
Un autre exemple est celui d’une connaissance qui a reçu une amende pour s’être garée légèrement au-dessus d’une ligne blanche effacée sur le parking derrière l’hôtel de ville, alors que son stationnement était payé. L’auteur a lui-même été sanctionné pour avoir garé sa voiture deux fois dans la même place de stationnement au cours de la même journée, sous prétexte qu’il y était resté toute la journée. Le système de surveillance photographique et la possibilité de contester l’amende en ligne sont décrits comme des mesures peu utiles, car la société APCOA Parking, chargée de la gestion du stationnement, semble se dédouaner de toute responsabilité.
Face à ces difficultés, des commerces de longue date comme Callan an Harte et Joyce Interiors ont pris la décision de quitter le centre-ville, soulignant l’impact négatif de la situation sur l’activité économique locale.