Milan, 12 novembre 2025. Le salon EICMA a été le théâtre d’une avancée majeure pour les vélos électriques : T&D, filiale du fabricant chinois Bafang, a dévoilé la première batterie semi-solide destinée à un modèle de série, dont la commercialisation est prévue dans les prochaines semaines.
Cette innovation promet d’améliorer significativement l’autonomie, la sécurité et la durée de vie des batteries utilisées dans les vélos à assistance électrique. Les batteries semi-solides se positionnent comme une étape clé entre les technologies lithium-ion actuelles et les futures batteries à semi-conducteurs.
Contrairement aux batteries lithium-ion classiques, les cellules semi-solides développées par T&D réduisent considérablement la quantité d’électrolyte liquide, un facteur déterminant pour la sécurité. Elles atteignent une densité énergétique allant jusqu’à 350 Wh/kg (contre 150 à 250 Wh/kg pour les modèles actuels), permettant ainsi d’augmenter l’autonomie sans augmenter la taille de la batterie, ou de réduire son poids pour des performances équivalentes.
La sécurité est également renforcée : les tests ont démontré qu’il est possible de percer ces cellules avec un clou sans provoquer d’incendie ou d’explosion, un risque bien réel avec les batteries lithium-ion traditionnelles. De plus, T&D estime la durée de vie de ces batteries à plus de 1 500 cycles de charge avant une dégradation de 70 % de leur capacité initiale, tout en assurant une compatibilité avec la recharge rapide.
Pour l’instant, T&D n’a pas révélé le nom du fabricant qui adoptera en premier cette nouvelle technologie. La société a cependant indiqué :
« Nous espérons annoncer prochainement quel fabricant deviendra pionnier avec cette technologie. »
T&D
Outre cette avancée en matière de batteries, T&D a présenté à l’EICMA son projet Equator City, un cyclomoteur électrique urbain développé en collaboration avec Dimentro. Ce modèle est équipé d’un moteur monté sur bras oscillant d’une puissance maximale de 11 kW (15 CV), d’une batterie LFP de 5 kWh et offre une autonomie de plus de 100 kilomètres. L’entreprise a également exposé des prototypes expérimentaux, notamment un véhicule hybride entre kart et tracteur, utilisant le même système de propulsion modulaire.
L’arrivée de la batterie semi-solide représente donc une étape importante dans l’évolution de la mobilité électrique légère, répondant aux besoins croissants en matière de sécurité, d’efficacité énergétique et de durabilité des systèmes d’alimentation. Alors que les batteries à semi-conducteurs restent encore en phase de développement, cette solution intermédiaire rend l’innovation accessible aux consommateurs dès aujourd’hui.