La Série 3 et la Classe C ne sont plus à la mode pour les gestionnaires. Les entreprises abandonnent les berlines de classe moyenne pour les employés les plus performants et migrent vers un nouveau segment de voitures

Publié le 2025-12-30 06:00:00. Le marché automobile européen assiste à un déclin marqué des ventes de berlines de luxe, supplantées par l’engouement croissant pour les SUV et les véhicules à faibles émissions. Cette tendance redessine les préférences des entreprises et des particuliers, impactant les constructeurs traditionnels.

• Les ventes de berlines de luxe (segment D) ont chuté de près de 20 % au cours des dix premiers mois de l’année.
• Les SUV, toutes catégories confondues, affichent une croissance soutenue, tirée par la demande de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
• BMW Série 3 reste leader du segment D, mais enregistre une baisse significative, tandis que l’Audi A5 gagne du terrain.

La popularité des SUV continue de croître en Europe, au détriment des berlines traditionnelles. Ce changement de préférence s’explique par plusieurs facteurs. D’une part, les entreprises privilégient désormais les SUV, notamment les modèles C-SUV et D-SUV, pour satisfaire leurs employés. D’autre part, la préoccupation environnementale croissante incite les acheteurs à opter pour des véhicules à faibles émissions, tels que les voitures entièrement électriques ou hybrides rechargeables. Or, ces motorisations sont plus courantes sur les SUV et les limousines de grande taille que sur les berlines de classe moyenne.

Selon les données de Data Force, la BMW Série 3 conserve la première place du segment premium D, mais a vu ses ventes diminuer de 23 % cette année, atteignant un peu plus de 60 000 unités immatriculées. L’Audi A5, nouveau modèle sur le marché, s’est hissée à la deuxième position, remplaçant l’A4 dans le classement. Avec plus de 53 000 unités livrées en dix mois, elle a compensé le déclin de l’A4 et devancé la Mercedes Classe C, qui a vendu 41 000 unités, en baisse de 14 %.

La Volvo S60, un autre modèle emblématique du segment, a subi une baisse encore plus importante, de 35 %, avec seulement 16 500 unités vendues cette année, confirmant le désintérêt croissant des consommateurs pour ce type de carrosserie. Même les nouvelles berlines électriques, comme la BMW i4 ou la Polestar 2, ne sont pas épargnées par cette tendance, affichant des baisses de ventes de 26 % pour la Polestar 2 par rapport à l’année précédente.

Le moteur essence reste le plus populaire du segment D, représentant un tiers des ventes totales, suivi de près par le diesel. Au total, le segment intermédiaire a enregistré 242 000 ventes au cours des dix premiers mois de l’année, soit une diminution de près de 20 % par rapport à l’année précédente.

Sur le segment D grand public, la Tesla Model 3 maintient sa position de leader, malgré une baisse de près de 30 %, avec environ 65 000 véhicules vendus. La VW ID.7, un autre modèle électrique, se classe deuxième avec 60 000 unités. La VW Passat traditionnelle, désormais proposée uniquement en version familiale, occupe la troisième place, suivie de la Skoda Superb, qui est actuellement la berline de classe moyenne à moteur à combustion la plus vendue en Europe. L’arrivée de la BYD Seal dans ce classement est également notable, avec des ventes encourageantes malgré l’impact des droits de douane.

En parallèle, tous les segments de SUV ont connu une croissance : le segment D-SUV a augmenté de 2 %, à 450 000 unités, et le segment E-SUV de 4 %, à 318 800 unités. Seul le segment C-SUV premium affiche une légère baisse de 4 %, mais ne parvient pas à répondre pleinement aux besoins de mobilité des entreprises. Les segments SUV grand public sont également en progression, avec une augmentation de 23 % pour le D-SUV abordable (809 000 unités) et de 18 % pour le C-SUV (2 millions d’unités).

Les modèles qui attirent le plus de clients des berlines premium D sont les Mercedes GLC, BMW X3 et Volvo XC60, mais les Audi Q4 e-tron et Q5 gagnent également du terrain, tout comme le Porsche Macan.