Publié le 2026-01-02 15:18:00. L’année 2025 a été marquée par une vague de fermetures et de consolidations dans le secteur aérien mondial, affectant aussi bien les compagnies régionales que les acteurs du fret. Des difficultés financières croissantes et des choix stratégiques audacieux ont conduit à la disparition de plusieurs entreprises, redessinant la carte du transport aérien.
- Plusieurs compagnies aériennes, dont Jetstar Asia et Wizz Air Abu Dhabi, ont cessé leurs activités ou réduit considérablement leur présence géographique.
- La compagnie lettone SmartLynx, spécialiste des services ACMI (Avion, Équipage, Maintenance et Assurance – 1 500 heures de vol), a fait faillite, entraînant une restructuration du marché du leasing aérien.
- Le Royaume-Uni et le Brésil ont été particulièrement touchés, avec la disparition de plusieurs opérateurs régionaux et la révocation de licences d’exploitation.
L’année 2025 a sonné le glas pour un certain nombre de compagnies aériennes, victimes d’une conjoncture économique difficile et de pressions financières intenses. Plus de trente entreprises se sont retrouvées dans l’incapacité de faire face à l’augmentation des coûts d’exploitation, tandis que d’autres ont été contraintes de revoir leurs stratégies pour survivre.
À Singapour, Jetstar Asia a mis fin à ses opérations le 31 juillet, après deux décennies de service. Sa maison mère, le Groupe Qantas, a choisi de recentrer ses activités sur l’Australie et le Japon, en transférant sa flotte de 13 Airbus A320. Une décision qui témoigne d’une volonté de rationalisation des ressources et d’une concentration sur les marchés les plus porteurs.
Au Moyen-Orient, Wizz Air Abu Dhabi a également tiré la prise, fermant sa base à l’aéroport international Zayed le 1er septembre. La filiale de la compagnie hongroise a justifié cette décision par un environnement opérationnel complexe et la nécessité de concentrer ses efforts sur le marché européen.
La situation a été particulièrement critique au Royaume-Uni, où le secteur régional a subi de lourdes pertes. Eastern Airways a été placée en administration judiciaire et a suspendu ses vols, tandis que Blue Islands a cessé ses activités dans les îles anglo-normandes, accablée par des dettes envers les gouvernements locaux. Selon le ministre du Trésor de Jersey, « Nous ne pouvons pas continuer à utiliser des fonds publics pour soutenir une opération dont la viabilité est compromise. »
En Amérique latine, Voepass au Brésil a vu son certificat d’exploitant aérien révoqué par l’ANAC (Agence nationale de l’aviation civile) le 24 juin, suite à des défaillances systémiques en matière de maintenance et de supervision technique. Sa filiale, MAP Linhas Aéreas, a également cessé ses activités.
Le secteur du fret n’a pas été épargné. Vensecar International, basée au Venezuela, et DHL Équateur (Trans Am) ont mis fin à leurs activités en juin et juillet respectivement, leurs opérations étant reprises par d’autres unités du groupe DHL pour optimiser la logistique régionale dans la zone Caraïbe et andine.
En Amérique du Nord, la consolidation a continué de s’affirmer, avec l’intégration de Sunwing Airlines au sein de WestJet. Par ailleurs, Silver Airways a mis fin à ses opérations en Floride et dans les Caraïbes le 11 juin, après qu’une procédure de faillite (chapitre 11) n’a pas permis de lever les fonds nécessaires à sa pérennité.
La disparition de SmartLynx le 24 novembre a marqué un tournant dans le marché des services ACMI en Europe. La compagnie lettone, forte de 33 ans d’expérience, a succombé à une dette de plus de 230 millions d’euros et au retrait massif d’avions par ses loueurs. Dans un communiqué final, l’entreprise a déclaré : « Cette évaluation de nos perspectives à long terme nous oblige à clôturer. »
D’autres compagnies aériennes ont également disparu en 2025, notamment :
- Air Albanie : vols suspendus en décembre en raison de dettes accumulées et du retrait de Turkish Airlines de son actionnariat.
- Ravn Alaska : arrêt des services régionaux pour la deuxième fois en cinq ans.
- Lumiwings : l’opérateur grec a cessé ses activités après la fin des contrats publics en Italie.
- Bees Airlines (Roumanie) : son certificat a été révoqué en début d’année.
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