Publié le 16 janvier 2024 10:30. Volkswagen affine sa stratégie électrique, avec des différences notables entre ses modèles d’entrée de gamme et ses versions plus performantes, tout en clarifiant l’avenir de ses emblématiques noms de modèles.
- La plateforme MEB conservera sa configuration technique de base, avec une propulsion arrière et une suspension sophistiquée, tandis que les modèles d’entrée de gamme adopteront une approche plus simple.
- Volkswagen étudie l’avenir de ses gammes GTI et GTX, explorant des technologies comme les changements de vitesse simulés par les moteurs électriques.
- Le nom “Golf” sera préservé pour les modèles thermiques actuels et ne sera pas utilisé sur les véhicules électriques avant l’arrivée d’une nouvelle berline compacte plus tard dans la décennie.
Volkswagen s’apprête à affiner sa gamme de véhicules électriques basés sur la plateforme modulaire MEB. Si les fondations techniques resteront solides, avec une architecture à propulsion arrière et une suspension arrière multibras pour les modèles principaux, les versions d’entrée de gamme, baptisées MEB Entry, opteront pour une simplification, notamment au niveau de la suspension.
L’avenir des versions sportives, traditionnellement associées à l’appellation GTI, reste en suspens. Volkswagen semble plus ouvert qu’auparavant à l’utilisation de cette marque, à condition que l’ADN de la voiture soit préservé. Kai Grünitz, responsable du développement, a souligné la difficulté de créer des véhicules électriques réellement plaisants à conduire :
« Il est facile d’ajouter des performances à un véhicule électrique, on le voit chez toutes les marques. Mais créer des véhicules amusants à conduire est beaucoup plus difficile, la première question est donc : quel est l’ADN de quelque chose comme une GTI ? Quelle puissance allons-nous y mettre ? »
Kai Grünitz, responsable du développement
La marque allemande continuera donc à développer à la fois les gammes GTX et GTI, en explorant des solutions innovantes comme l’intégration de moteurs électriques capables de simuler les changements de vitesse, à l’instar de ce que propose la Hyundai Ioniq 5N. « Nous avons beaucoup d’idées sur ce qu’il faut faire avec cela », a ajouté M. Grünitz. « Vous verrez cela, à la fois pour GTI et GTX. »
Enfin, Volkswagen a clarifié sa stratégie concernant ses noms de modèles. Le nom “Golf” ne sera pas repris sur les véhicules électriques avant l’arrivée d’une toute nouvelle berline compacte électrique, prévue pour la fin de la décennie. La marque préfère conserver cette appellation emblématique pour les modèles à moteur thermique actuellement en vente, en raison de la forte reconnaissance de la marque Golf.
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