Oscar Piastri a terminé quatrième du Grand Prix d’Autriche le dimanche 28 juin 2026, devançant les deux Ferrari malgré un départ en septième position. Tandis que Piastri salue une progression nette depuis Barcelone, son coéquipier Lando Norris a dû se contenter de la septième place après une course marquée par des pertes de positions dès le premier tour.
Le résultat de l’Australien marque un tournant psychologique pour McLaren. Parti de la troisième ligne, Piastri a su profiter des difficultés stratégiques de la Scuderia, dont Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont dû opter pour une stratégie à trois arrêts. Selon Formula 1, Piastri a admis que le fait de battre les deux Ferrari était « une petite surprise ».
L’analyse de Piastri souligne un facteur environnemental crucial : la chaleur. L’Australien a observé que les températures élevées au Red Bull Ring semblaient favoriser la monoplace papaya, une tendance qu’il a déjà remarquée lors des dernières saisons.
« Je pense que quand il fait aussi chaud, cela semble nous être bénéfique pour le moment. »
Oscar Piastri, pilote McLaren, via Formula 1
Cependant, Piastri reste prudent quant à la hiérarchie globale. S’il se félicite de l’écart comblé avec Ferrari, il reconnaît que Mercedes conserve un avantage net et que Red Bull retrouve une vitesse inquiétante.
L’échec de Lando Norris : entre trafic et priorités d’équipe
Si Piastri a brillé, Lando Norris a vécu un dimanche frustrant. Le Britannique a vu sa course compromise dès le premier tour, perdant plusieurs positions qui ont dicté la suite de son après-midi. Norris a insisté sur le fait que la position sur la piste a été le facteur dominant, rendant tout dépassement impossible face à des concurrents plus rapides.
Un point de friction interne est également apparu lors des arrêts aux stands. Norris a perdu du terrain face à Isack Hadjar car l’écurie a choisi de faire entrer Piastri en priorité, conformément aux protocoles de l’équipe. « Je pense que [le rythme était] correct, c’est juste que la position sur la piste a dominé aujourd’hui, donc j’ai perdu face à quelques voitures au tour 1 et j’ai perdu face à [Isack] Hadjar lors du premier round d’arrêts aux stands parce qu’ils ont dû faire entrer Oscar en premier, ce qui est notre façon de faire », a expliqué Norris selon Formula 1.
Malgré ce résultat en P7, Norris a défendu la performance pure de sa voiture, affirmant qu’en air libre, la McLaren était très compétitive. Il a toutefois rappelé que la configuration spécifique du Red Bull Ring pouvait fausser la perception de leur niveau réel, Ferrari restant plus rapide sur d’autres tracés.
La course contre la montre : le problème technique de Norris en qualifications
Le manque de rythme initial de McLaren lors des qualifications, où Piastri et Norris ont terminé respectivement septième et sixième, s’explique en partie par un incident technique. RacingNews365 a révélé qu’une fissure était apparue sur le conduit de frein de Norris.
L’équipe a d’abord tenté une réparation rapide avec de la colle, une solution qui a malheureusement aggravé le problème. La fissure a continué de se propager lors du deuxième run de la Q1, forçant les mécaniciens à remplacer entièrement la pièce en seulement dix minutes pour permettre au pilote de repartir à temps.
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« Sur le conduit de frein, cela ressemblait initialement à une fissure que nous pouvions réparer avec de la colle. Nous avons essayé, mais ensuite, lorsque la voiture est partie pour — je pense que c’était le deuxième run en Q1 — nous avons vu que la fissure se propageait malgré la colle. »
Andrea Stella, Directeur d’équipe McLaren, via RacingNews365
Andrea Stella a précisé que ce dommage n’était pas lié à l’utilisation des vibreurs, mais pourrait avoir débuté dès les séances de practice. Aucun problème similaire n’a été détecté sur la voiture de Piastri, permettant à l’équipe de maintenir une ligne de course agressive sans restrictions.
L’hégémonie Mercedes et les déboires de Red Bull
Pendant que McLaren cherchait son équilibre, Mercedes a confirmé sa domination. George Russell a décroché la pole position, tandis que Kimi Antonelli a maintenu sa pression sur le championnat. Selon Queensland Country Life, Antonelli a dominé les séances de vendredi avant de s’élancer en quatrième position pour la course.
Le classement actuel du championnat reflète cet avantage :
| Pilote | Écurie | Écart avec le leader |
|---|---|---|
| Kimi Antonelli | Mercedes | Leader |
| Lewis Hamilton | Ferrari | -41 points |
| George Russell | Mercedes | -50 points |
De son côté, Max Verstappen a connu un week-end instable. Malgré une voiture améliorée, le pilote Red Bull a souffert de problèmes d’assise au début de la deuxième séance de practice et a terminé cinquième après un crash tardif en qualifications, comme le rapporte Speedcafe.
Le chaos a également touché Sergio Perez. Pilotant pour Cadillac, le Mexicain a été immobilisé sur la piste lors des deux séances de practice pour un problème technique identique, provoquant même un drapeau rouge lors de la première session.
Un bilan contrasté pour McLaren entre Barcelone et Spielberg
Pour Oscar Piastri, ce résultat en P4 est avant tout une victoire mentale. Après un week-end éprouvant en Espagne, l’Australien voit dans cette performance une preuve de progression technique.
« Barcelone a été un grand combat et [nous] avions des choses à apprendre et à améliorer, et j’ai l’impression que ce week-end a été une amélioration massive par rapport à cela, dans une course qui, par certains aspects, était un peu similaire. Dans l’ensemble, je suis très content d’aujourd’hui. »
Oscar Piastri, pilote McLaren, via Formula 1
L’enjeu pour McLaren sera désormais de stabiliser ce rythme. Si la chaleur joue en leur faveur, l’écurie doit encore trouver les gains nécessaires pour rivaliser avec Mercedes et Red Bull sur tous les types de circuits. La capacité de l’équipe à gérer la priorité des arrêts aux stands entre ses deux pilotes sera également un point critique pour optimiser les points au championnat.
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