Ford Motor Co. pourrait commencer à expédier des véhicules sans puce aux concessionnaires à travers le pays, dans le courant de cette année – des véhicules qui ne peuvent pas être vendus aux consommateurs immédiatement, mais quelque chose pour remplir les lots de concessionnaires qui deviennent de plus en plus vides de jour en jour, a déclaré le constructeur automobile au Detroit Free Press, partie du réseau USA TODAY, lundi.
Lorsque les puces semi-conductrices en rupture de stock deviennent disponibles, les concessionnaires Ford les insèrent dans les composants des voitures sélectionnées par les clients et les renvoient immédiatement chez eux, éliminant ainsi une attente supplémentaire liée à l’expédition des pièces.
« Nous discutons de cette idée avec nos concessionnaires afin d’évaluer l’intérêt. Nous évaluons et c’est toujours très fluide », a déclaré le porte-parole de Ford, Said Deep. « C’est un scénario que nous explorons et nous voulons être prêts si nous décidons de le mettre en œuvre, c’est pourquoi nous discutons maintenant avec nos concessionnaires.
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L’expédition n’aurait pas lieu tout de suite. Si la société va de l’avant sur le plan, l’expédition pourrait avoir lieu avant la fin de l’année, a déclaré Deep.
Les techniciens des concessionnaires sont qualifiés pour installer des pièces et des composants, un travail qu’ils font avec les ordres de rappel et les réparations tout le temps. Ainsi, ce dernier développement permet à Ford d’acheminer les véhicules chez les concessionnaires plus tôt et permet d’effectuer les dernières retouches sur place, a déclaré Deep.
Ford conserverait le titre jusqu’à ce que le véhicule soit terminé, donc cette stratégie ne permet pas à Ford d’enregistrer les véhicules comme vendus plus tôt que la normale, car l’industrie continue de faire face à des défis financiers au milieu du cauchemar de la chaîne d’approvisionnement.
Cependant, les clients prendraient la garde des véhicules plus tôt.
« Les clients peuvent voir un véhicule sur le terrain de leur concessionnaire et lorsque le composant (qui nécessite une puce semi-conductrice) est disponible et installé, le client peut en prendre livraison. Cela fonctionne d’une manière positive pour tout le monde », a déclaré Deep. « Le client n’attend pas que le camion soit expédié. Cela permet un autre contrôle qualité après qu’un véhicule a quitté l’usine. »
Il a confirmé que le Ranger, qui est construit à Wayne, Michigan, est le premier véhicule qui serait expédié inachevé.
Alors que Ford travaille toujours sur les détails, il envisage également d’ajouter d’autres gammes de véhicules, y compris le F-150.
Des milliers de séries F inachevées, qui sont actuellement installées sur des lots à travers le pays, notamment à Detroit, Louisville, Kentucky et Kansas City.
« Toucher, sentir et sentir »
Ford détient des milliers de pièces de la série F en attente, tandis que General Motors et d’autres ont choisi de construire et de vendre des véhicules sans caractéristiques affectées par la chaîne d’approvisionnement.
Les puces, qui sont principalement fabriquées en Asie, sont en quantité restreinte depuis que COVID-19 a perturbé la chaîne d’approvisionnement et la capacité des gens à travailler dans les usines, après que la demande pour eux a augmenté pendant la pandémie de COVID-19 alors que les gens achetaient des ordinateurs portables et d’autres appareils personnels. électroniques qui les utilisent également. Les puces entrent dans une variété de pièces automobiles.
“Nous explorons un certain nombre d’options différentes alors que nous travaillons pour que nos clients et concessionnaires obtiennent leurs nouveaux véhicules le plus rapidement possible”, a déclaré Deep. “Les concessionnaires sont ravis d’avoir des véhicules entre leurs mains.”
Les concessionnaires disent qu’ils veulent faire entrer des véhicules dans les salles d’exposition pour créer de l’excitation et donner aux gens quelque chose à vivre, et cette dernière idée crée une nouvelle solution aux problèmes en cours, ont déclaré les concessionnaires à Free Press.
“C’est génial, en fait. Nous effectuons des travaux de rappel sur les véhicules depuis toujours”, a déclaré Rhett Ricart, propriétaire de Ricart Ford à Columbus, Ohio.
“Je pense que nous avons 3 100 concessionnaires Ford et des milliers de techniciens, tous certifiés. Faire l’installation réelle de la puce est aussi simple que possible lorsqu’il s’agit de ce type de réparations”, a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, alors que les concessionnaires attendent la pièce manquante, les techniciens peuvent commencer des examens de qualité qui incluent le retrait des emballages en plastique et le test de l’électronique et des programmes requis avant de remettre un véhicule à un nouveau client, tous les travaux qui peuvent prendre des heures après l’achat d’un véhicule, Ricart mentionné.
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“Nous pouvons installer une puce en moins d’une heure”, a-t-il déclaré. “C’est la bonne chose à faire. Apportez les véhicules aux concessionnaires. Laissez le client toucher, sentir et sentir les véhicules. Et au fur et à mesure que ces puces arrivent, nous les installerons”, a déclaré Ricart, qui vend également Nissan, Hyundai, Motos Kia, Mitsubishi et Harley-Davidson.
“Les concessionnaires ont des clients qui essaient d’acheter des véhicules et n’ont rien à voir sur le terrain”, a déclaré Ricart, ancien président de la National Automobile Dealers Association.
Jeoff Burris, fondateur d’Advanced Purchasing Dynamics, basé à Plymouth, a déclaré qu’en achetant son F-150 2018 à Bill Brown Ford en Livonie, l’inventaire était excellent.
“J’ai appelé Tony (Juncai) et il avait mes deux meilleurs choix prêts pour moi quand je suis arrivé. Je les ai examinés, j’ai pris ma décision et j’ai terminé”, a déclaré Burris. “Maintenant, les camions avec des puces manquantes sont détenus par Ford pendant que les lots des concessionnaires sont vides. Mettre les camions sur les lots des concessionnaires les rend accessibles aux acheteurs et vendeurs potentiels de camions. L’acheteur choisit son camion, la puce est installée et tout le monde est content. “
Alors que les concessionnaires sont impatients de mettre les véhicules entre les mains des clients, toute cette situation est un terrain inexploré qui crée de l’incertitude.
“Ils vont manquer d’endroits pour mettre ces véhicules après un certain temps”, a déclaré Chad Wilson, directeur général de Wilson Ford à Saginaw et Midland Ford. “Vous avez une voiture ici pour montrer à un client que c’est réel, et il y a beaucoup à dire pour cela.”
Mais que se passe-t-il si un ouragan frappe un concessionnaire et que des véhicules à l’intérieur appartenant toujours à Ford sont endommagés, quelle est la responsabilité ?
Ce sont des détails que Ford est en train de régler pour s’assurer que toutes les bases sont couvertes, a déclaré Deep.
Pendant ce temps, les concessionnaires regardent et attendent.
“En fin de compte, avoir des voitures au sol est mieux que de l’asphalte nu”, a déclaré Wilson.