La Federal Aviation Administration a demandé jeudi aux compagnies aériennes d’inspecter une paire de pressostats d’air de cabine sur tous les Boeing 737, invoquant des problèmes de sécurité.
Si les commutateurs tombent en panne, les niveaux d’oxygène pourraient chuter dangereusement à l’intérieur d’un avion sans avertissement. Cela pourrait invalider les équipages de conduite, leur faisant perdre le contrôle de l’avion.
“Résoudre ces défaillances nécessite une action immédiate”, a déclaré l’agence dans une directive.
Les compagnies aériennes n’ont signalé aucune défaillance ayant entraîné une baisse dangereuse des niveaux d’oxygène pendant le vol. Mais en septembre, un exploitant d’avion anonyme a déclaré que les commutateurs de trois avions – tous des modèles 737 différents – avaient échoué à un test. Boeing a décidé à la fin de l’année dernière que ces défaillances n’étaient pas un problème de sécurité, mais la société et la FAA ont conclu plus tard qu’elles représentaient une menace après une enquête et une analyse plus approfondies.
La directive de la FAA s’applique à tous les modèles 737, y compris le 737 Max en difficulté, qui a été interdit dans le monde en mars 2019 après deux accidents mortels. Cette interdiction a commencé à être levée à la fin de l’année dernière et le Max a été utilisé sur des milliers de vols depuis.
L’ordre, connu sous le nom de consigne de navigabilité, rend obligatoire une recommandation que Boeing a émise à ses clients le mois dernier, a indiqué la compagnie dans un communiqué. “La sécurité est notre priorité absolue et nous soutenons pleinement la direction de la FAA”, a déclaré Boeing.
L’ordre s’applique à environ 2 500 avions aux États-Unis et à plus de 9 300 autres dans le monde. Les interrupteurs doivent être inspectés dans les 2 000 heures de vol suivant la dernière fois qu’ils ont été testés ou dans les 90 jours suivant la date d’entrée en vigueur de la commande.
