La privatisation des trains d’Adélaïde sera abandonnée malgré les frais de résiliation, selon le gouvernement sud-africain

Le gouvernement sud-africain a déclaré que les contribuables ne “payeront pas un centime” d’une amende potentielle de 94 millions de dollars pour rompre un contrat de privatisation du rail et rendre le réseau de trains et de tramways d’Adélaïde aux mains du public.

Le gouvernement a déclaré aujourd’hui son intention d’aller de l’avant avec des plans visant à annuler l’accord de 2,14 milliards de dollars entre le gouvernement précédent et Keolis Downer, affirmant que les aspects économiques de l’accord ne se sont pas accumulés.

Le ministre des Transports, Tom Koutsantonis, a déclaré qu’au lieu de générer 118 millions de dollars d’économies, la privatisation controversée aurait plutôt coûté aux contribuables jusqu’à 120 millions de dollars sur la durée de vie potentielle de 12 ans du contrat.

Il a déclaré que le coût supplémentaire était en grande partie dû au fait que 134 employés des chemins de fer qui n’étaient pas passés au secteur privé au moment de la conclusion de l’accord “restent actuellement non affectés”, mais sur la liste de paie publique.

“Nous avons des fonctionnaires qui sont payés pour ne pas travailler”, a déclaré M. Koutsantonis.

Il a également accusé le gouvernement précédent de prévoir de réduire d’un tiers le nombre d’assistants de service aux passagers (PSA).

L’analyse du contrat avait révélé une clause de résiliation qui pourrait exposer les contribuables à “jusqu’à 94 millions de dollars en frais de résiliation et de désengagement” – mais M. Koutsantonis a déclaré que cela n’empêcherait pas le gouvernement de poursuivre son engagement préélectoral et d’abandonner l’accord.

M. Koutsantonis a déclaré qu’il avait rencontré des cadres supérieurs de Keolis Downer et qu’il pensait qu’il agirait en “bonne entreprise citoyenne” et ne poursuivrait pas de poursuites judiciaires.

“Je ne pense pas qu’ils soient contents de [that]mais ils comprennent le mandat électoral », a-t-il déclaré.

“Keolis nous a montré au cours des 12 derniers mois qu’ils sont de bons citoyens d’entreprise et qu’ils sont prêts à s’asseoir de bonne foi et à négocier.

“Je ne pense pas que la branche australienne de Keolis soit intéressée par un différend commercial ou juridique avec un gouvernement australien.”

Keolis Downer s’est refusé à tout commentaire.

L’affirmation de Blowout est une “comptabilité créative”

Le porte-parole de l’opposition pour les transports, Vincent Tarzia, a rejeté les suggestions selon lesquelles le gouvernement pourrait rompre le contrat sans encourir de frais.

“Le système de transport public n’a jamais mieux fonctionné ici en Australie-Méridionale – nous savons qu’il est sûr, fiable et efficace.

“Ils savent que c’est un contrat qui tient debout, et c’est pourquoi ils ne l’ont pas déchiré.”

M. Tarzia a accusé le gouvernement de “comptabilité créative”, affirmant que le coût public de l’accord aurait considérablement diminué à mesure que le personnel était redéployé.

“S’il y a 130 emplois qui peuvent être redéployés vers d’autres secteurs, ce n’est en fait pas un coût, c’est une opportunité”, a-t-il déclaré.

“Nous savons qu’un certain nombre de ces membres du personnel vont être redéployés… dans un travail significatif dans tout le secteur public.”

Le gouvernement a déclaré qu’une nouvelle annonce concernant son intention d’abandonner la privatisation était “imminente”, mais n’a pas précisé dans quel délai cela pourrait se produire.