La reprise des voyages d’affaires stagne alors que les entreprises cherchent à réduire leurs coûts et leurs émissions

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La reprise des voyages d’affaires a stagné cette année dans un contexte d’augmentation record des prix des vols premium et de pression croissante sur les grandes entreprises pour qu’elles réduisent leurs émissions de carbone.

Les trois principaux groupes aériens européens ont signalé une baisse du taux de reprise des voyages d’affaires dans leurs revenus les plus récents, tandis que les réservations auprès des compagnies aériennes américaines ont stagné au cours de l’année écoulée.

Selon les données de la Global Business Travel Association et de CWT, une société de voyages d’affaires et de réunions, le tarif aérien moyen en classe premium est passé de 3 666 $ en 2019 à 4 395 $ cette année. Les récentes hausses de prix sont les plus élevées jamais enregistrées, ont-ils déclaré.

Robin Hayes, directeur général de JetBlue, a déclaré lors de l’appel aux résultats de la compagnie aérienne américaine ce mois-ci que l’industrie opérait désormais “dans un monde où les voyages d’affaires ne reviendront peut-être pas”.

Le propriétaire de British Airways IAG, Air France-KLM et Lufthansa ont déclaré que les réservations des entreprises clientes se situaient entre 60 et 70% des niveaux d’avant la pandémie au deuxième trimestre, une baisse par rapport aux trois premiers mois de l’année, selon les calculs des analystes de Bernstein.

Le directeur général d’IAG, Luis Gallego, a déclaré aux analystes que “les choses ne s’améliorent pas récemment” pour les voyages d’affaires et que les volumes de réservations ont “plafonné”, bien qu’il ait souligné les signes d’un second semestre plus fort.

Les patrons d’Air France-KLM et de Lufthansa, quant à eux, ont déclaré qu’ils avaient annulé une reprise complète des voyages d’affaires intérieurs, Air France réduisant sa capacité sur certaines liaisons en réponse.

Outre-Atlantique, la reprise post-pandémique a généralement dépassé l’Europe, mais les réservations de voyages d’affaires des compagnies aériennes américaines ont stagné à 75% des niveaux de 2019 depuis le printemps 2022, selon les analystes de Melius Research.

Paul Abbott, directeur général d’American Express Global Business Travel, a déclaré que les entreprises multinationales avaient été plus lentes à ramener les voyages d’affaires que les petites et moyennes entreprises, où la demande est revenue à 86% des niveaux de 2019, contre 70% pour grandes entreprises.

Son entreprise s’est davantage concentrée sur les PME et a enregistré des revenus records au cours de son dernier trimestre.

Certaines grandes entreprises ont réduit leurs déplacements pour réduire leurs émissions de carbone. S’appuyer davantage sur les appels vidéo peut également économiser du temps et de l’argent.

Les émissions liées aux voyages en avion dans les opérations britanniques de KPMG ont chuté d’environ 80% entre son exercice 2018 et les 12 mois jusqu’en septembre 2022, selon les informations communiquées par l’entreprise. C’est l’une des nombreuses entreprises qui fournissent estimations des émissions de carbone au personnel lorsqu’il réserve des voyages d’affaires et oblige le personnel à voyager en train sur certains itinéraires tels que Londres à Paris.

Le taux d’intérêt qu’EY, un autre cabinet de conseil des quatre grands, paie sur l’une de ses facilités de prêt est lié à la réalisation d’objectifs, notamment une réduction de 36% des émissions de carbone des voyages en avion d’ici 2025 par rapport à 2019.

HSBC a déclaré qu’il “gérait de près la reprise progressive des voyages”, y compris la mise en place de budgets carbone internes. En 2022, ses émissions liées aux voyages étaient inférieures à 50 % des niveaux d’avant la pandémie, bien qu’il y ait encore des restrictions de voyage sur bon nombre de ses principaux marchés asiatiques pendant cette période.

L’année dernière, la banque a révélé que ses vols d’affaires court et long-courriers étaient tombés à 116 millions de km contre 226 millions de km en 2020, ce qui lui a permis d’économiser des centaines de millions de dollars.

Marsh McLennan, une société de services professionnels cotée aux États-Unis avec 85 000 employés dans 130 pays, a déclaré qu’elle utiliserait davantage les réunions virtuelles et que, bien que ses émissions de carbone liées aux voyages en avion aient rebondi en 2022, elles étaient encore inférieures aux deux tiers de 2019. les niveaux.

Selon AmexGBT, les voyages d’affaires valent 1,2 milliard de dollars par an et sont essentiels pour de nombreuses compagnies aériennes et groupes hôteliers, qui pouvaient auparavant compter sur de grandes entreprises payant des prix élevés pour des réservations flexibles.

Pour l’instant, de nombreuses agences de voyages ont déclaré que les voyages d’agrément compensent la baisse de la clientèle d’affaires, mais certaines se demandent combien de temps cette tendance durera.

“Il est clair que la hausse des coûts et les pressions sur les prix continueront probablement d’être un facteur important dans les voyages d’affaires dans un avenir prévisible”, a déclaré Suzanne Neufang, directrice générale de GBTA.