Le rapport détaille les travaux nécessaires pour permettre les trains à double empilement d’Inland Rail dans le sud de la Nouvelle-Galles du Sud

La pensée de trains à double empilement de 1,8 kilomètre de long grondant régulièrement à travers Wagga Wagga dans le sud de la Nouvelle-Galles du Sud inquiète les résidents et le conseil local.

Il devrait devenir une réalité dans le cadre du projet Inland Rail de 14,5 milliards de dollars, une initiative du gouvernement australien visant à fournir un corridor de fret ferroviaire efficace entre Brisbane et Melbourne.

La déclaration d’impact environnemental, composée de 57 documents, pour une proposition de modernisation de la ligne ferroviaire existante de 185 kilomètres entre Albury et Illabo a été rendue publique.

Des sections de la voie devraient être abaissées pour permettre aux trains de 6,5 mètres de haut de passer sous certains ponts, des ponts piétonniers seraient supprimés ou remplacés et des ponts routiers à Junee et Wagga Wagga devraient être surélevés.

Il existe également plusieurs passages à niveau à Wagga Wagga, et le conseiller local Richard Foley s’est dit inquiet de la façon dont le réseau routier s’en sortirait.

“Vingt-cinq trains par jour. Lorsque cela commencera, cela aura un impact majeur sur l’agrément et l’habitabilité de cette ville.”

Le responsable de l’environnement Inland Rail pour NSW et Victoria, Wayne Windows, a déclaré que l’augmentation de la capacité de fret dans l’est de l’Australie apportera des avantages plus importants.

“Ce qu’il fait, c’est ouvrir des opportunités d’emploi pour des centres régionaux comme Albury et Wagga Wagga où les zones industrielles qui ont une connectivité au rail peuvent se connecter au réseau ferroviaire et acheminer les produits ailleurs dans le pays”, a-t-il déclaré.

Appels à un contournement

M. Foley souhaite qu’un itinéraire alternatif qui contournerait la ville soit envisagé.

“Ils ont construit Narrabri à North Star, qui est à la frontière avec le Queensland, 230 kilomètres, un nouveau rail, tout neuf et ils l’ont fait en deux ans”, a-t-il déclaré.

“On parle de 20 kilomètres de contournement [in Wagga Wagga] potentiellement qui pourrait être construit, mettons toutes les idées sur la table.”

Mais M. Windows a dit que ce n’était pas une option.

“L’itinéraire que nous empruntons via l’EIS est celui qui a été approuvé précédemment dans le cadre de l’analyse de rentabilisation d’Inland Rail, c’est donc l’itinéraire préféré et celui qui a été approuvé par le gouvernement australien”, a-t-il déclaré.

La proposition est ouverte aux commentaires du public jusqu’au 12 septembre.