Les travaillistes proposent un train à grande vitesse de 500 millions de dollars pour le trajet Newcastle-Sydney avant les élections fédérales

Le plan ambitieux réduirait deux heures d’un itinéraire populaire, mais l’idée avait auparavant été abandonnée par crainte qu’elle ne coûte plus de centaines de milliards de dollars.

Le gouvernement travailliste a annoncé son intention de construire un train à grande vitesse entre Sydney et Newcastle, réduisant ainsi deux heures de trajet.

Le leader travailliste Anthony Albanese a promis de consacrer 500 millions de dollars à ce projet ambitieux si son parti remportait les élections fédérales de cette année.

Actuellement, il faut deux heures et 45 minutes à un passager pour voyager de Newcastle et Sydney ou vice versa.

Avec le train plus rapide proposé, l’ensemble du trajet serait effectué en seulement 45 minutes, ce qui réduirait le temps de plus de 70 %.

Le train le plus rapide qu’un train puisse parcourir en Australie à l’heure actuelle est d’environ 160 kilomètres par heure, mais les chemins de fer à grande vitesse peuvent généralement fonctionner à des vitesses comprises entre 250 et 350 kilomètres par heure.

« Vous pourrez sauter dans le train à 18h30 et être au parc olympique de Sydney pour le début du match des Knights », a annoncé dimanche M. Albanese.

M. Albanese s’est engagé envers les résidents de la région de Hunter en Nouvelle-Galles du Sud lors de l’annonce dimanche matin que 500 millions de dollars seraient alloués au train à grande vitesse dans son premier budget fédéral.

L’injection de liquidités pour l’achat du terrain, la planification et les premiers travaux des travaux de construction.

Et ses ambitions pour l’avenir ne s’arrêtent pas là. Le candidat au poste de Premier ministre a déclaré que cette ligne de train constituerait la première phase d’une liaison ferroviaire nationale se terminant à Brisbane.

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Un communiqué de presse du parti disait: «Un gouvernement travailliste albanais établira la High-Speed ​​Rail Authority (HSRA) en tant qu’agence statutaire et publiera une déclaration claire des attentes à la HSRA pour commencer les travaux sur le corridor Sydney-Newcastle en priorité. .

« La ligne comprendrait des arrêts sur la côte centrale, avec Wyong et Gosford comme possibilités évidentes. »

Ce n’est pas la première fois que le gouvernement travailliste lance l’idée.

En 2013, le Premier ministre de l’époque, Kevin Rudd, avait fait d’un réseau ferroviaire à grande vitesse la pierre angulaire de son élection.

Les travaillistes ont promis de créer un chemin de fer reliant Melbourne à Brisbane, Canberra, Sydney et d’autres centres régionaux servant d’arrêts en cours de route.

Il devait coûter 114 milliards de dollars et pourrait prendre plus d’une décennie pour terminer la construction.

Lorsque le candidat libéral Tony Abbott a remporté les élections fédérales en 2013, il a immédiatement abandonné le plan.

Cependant, l’idée a obtenu plus de temps d’antenne en 2019 lorsque Scott Morrison a proposé une liaison ferroviaire rapide de 2 milliards de dollars de Geelong à Melbourne.

La Hunter Valley est connue comme une région à vote swing et devient rapidement un champ de bataille politique pour les prochaines élections.

Lors des élections fédérales de 2019, les travaillistes ont connu un changement important en ce qui concerne le soutien.

Ensuite, lors de l’élection partielle de l’État d’Upper Hunter en 2021, les travaillistes ont subi un autre changement notable.

Cependant, M. Albanese a insisté sur le fait que le train était nécessaire car la population de Newcastle devrait augmenter de 200 000 personnes d’ici 2040.

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