Les voitures bruyantes pourraient faire face à des tests plus difficiles lors de la révision du MOT

Les véhicules bruyants doivent faire face à des tests plus rigoureux dans le cadre des plans pour les plus grands changements apportés aux tests MOT depuis plus de 60 ans.

Dans le cadre de son plan visant à adapter les « MOT pour l’avenir », le ministère des Transports a lancé une consultation dans laquelle il envisage de mettre en place des tests plus stricts pour réprimer les conducteurs dont les moteurs bruyants ont un impact sur les communautés.

Les changements incluent également des suggestions pour supprimer le MOT annuel pour un contrôle semestriel, tout en apportant des tests plus rigoureux sur les polluants des véhicules.

Dans le cadre des propositions avancées par le DfT, il a demandé que les tests autour du bruit du moteur soient renforcés, l’examen subjectif actuel étant susceptible d’être remplacé par un test sonore mesuré.

Les documents de consultation stipulent que les véhicules doivent respecter des limites de bruit strictes avant d’être mis sur le marché, mais trop souvent, les moteurs sont modifiés illégalement et dépassent les limites de bruit, ce qui peut terroriser les communautés et causer des niveaux de nuisance élevés.

Les propositions suggèrent que des compteurs de bruit soient installés dans les garages MOT pour évaluer si les volumes de moteurs dépassent les niveaux, et il a demandé des avis sur la meilleure façon de les introduire.

Edmund King, président de l’AA, a soutenu les changements, déclarant que ce serait “un soulagement bienvenu pour ceux réveillés par le rugissement illégal du coureur”.

“Caméras anti-bruit”

Le pays a déjà essayé différentes méthodes pour réprimer les voitures bruyantes qui ont fait des ravages dans certaines villes.

L’année dernière, le gouvernement a lancé un programme de 300 000 £ pour installer des «caméras anti-bruit» dans des endroits comme Bradford et Great Yarmouth dans le but de «bannir les coureurs de garçons».

Le RAC a soutenu les efforts visant à lutter contre les échappements bruyants, mais s’est demandé dans quelle mesure le déploiement des tests MOT serait pratique et a suggéré l’installation de plus de caméras anti-bruit comme un meilleur moyen de réduire leur nombre.

D’autres changements au MOT incluent l’allongement du délai entre les essais de véhicules, le gouvernement révélant qu’il envisageait de changer le MOT annuel en une inspection semestrielle.

Il évalue également si les nouvelles voitures devraient recevoir leur premier MOT quatre ans après l’immatriculation, au lieu de l’exigence actuelle de trois ans.

Une évaluation gouvernementale de l’impact de l’extension a estimé qu’une extension pourrait permettre aux automobilistes britanniques d’économiser jusqu’à 117 millions de livres sterling par an.

Les groupes d’automobilistes critiquent l’extension

Cependant, cette décision a été critiquée par les principaux groupes automobiles, l’AA et le RAC critiquant tous les deux toute extension.

Nicholas Lyes, responsable de la politique routière chez RAC, a déclaré qu’il était décevant que le gouvernement continue de divertir cela et a prédit que cela mettrait des vies en danger en mettant plus de voitures en mauvais état sur la route.

Les modifications viseront également à introduire de nouveaux tests pour les polluants tels que les gaz nocifs d’oxyde d’azote et les particules, qui sont des particules microscopiques pouvant causer de graves problèmes de santé.

Pour réduire ces particules, le DfT propose d’examiner de plus près les véhicules diesel pour s’assurer que les filtres que ces véhicules utilisent pour piéger les particules n’ont pas été retirés ou ne fonctionnent pas correctement.

Il y a eu un nombre croissant de véhicules diesel avec des filtres défectueux ou inexistants, qui, s’ils sont manquants, peuvent entraîner l’omission de 10 000 fois plus de particules d’un échappement.

Les changements proposés marquent le plus grand changement apporté aux règles du MOT depuis que le contrôle est devenu une exigence en 1960.

Lors du premier lancement, les voitures devaient être inspectées 10 ans après leur première immatriculation, mais cela a été réduit à trois ans en 1967.