De longues files d’attente de voitures ont semé le chaos pendant la période de vacances chargée à Cassegrain Winery à Port Macquarie sur la côte nord de la Nouvelle-Galles du Sud.
Points clés:
- Il y avait de longues files d’attente aux bornes de recharge des véhicules électriques pendant la période de Noël et du Nouvel An
- Une femme a vendu son véhicule électrique parce qu’elle dit qu’il n’y a pas assez d’endroits pour recharger
- Le Conseil des véhicules électriques déclare que la transition sera un processus à long terme
La file d’attente pendant la semaine entre Noël et le Nouvel An n’était pas pour des dégustations de vin, mais pour accéder aux chargeurs de véhicules électriques de la cave.
“Nous avons les superchargeurs Tesla ici depuis, je pense, six ans; cette année, ils viennent d’être martelés”, a déclaré le directeur John Cassegrain.
“C’était des voitures qui faisaient la queue pour être rechargées pendant les heures de pointe… il y avait des gens [waiting] pendant quelques heures pour se recharger.”
M. Cassegrain a déclaré que le manque de bornes de recharge le long de la Pacific Highway entre Sydney et la frontière du Queensland signifiait une lourde charge de vacances pour les six bornes de recharge de la cave.
“Le problème avec le passage des émissions de carburant aux voitures électriques est d’avoir l’infrastructure pour pouvoir y répondre”, a-t-il déclaré.
Plus au nord, à Coffs Harbour, des files d’attente similaires ont été rencontrées au centre de recharge Tesla d’un centre commercial local.
Y a-t-il suffisamment de bornes de recharge ?
Il existe actuellement 22 superchargeurs – capables de recharger rapidement – entre Sydney et la frontière du Queensland, et 12 entre Sydney et la frontière victorienne.
Une propriétaire de véhicule électrique sur la côte sud de l’État a déclaré qu’elle avait dû abandonner sa voiture car il n’y avait pas assez de bornes de recharge.
Le maire de Shoalhaven et candidate des Verts de NSW pour la côte sud, Amanda Findley, a déclaré que le manque d’infrastructures de recharge publiques autour des lieux de vacances était problématique dans le meilleur des cas, mais particulièrement pendant les périodes de pointe.
Mme Findley, qui est récemment passée d’une voiture entièrement électrique à une voiture hybride rechargeable, a déclaré qu’il n’était pas pratique d’avoir un véhicule électrique car elle vivait hors réseau dans un endroit sans points de recharge rapide.
“J’en ai fait l’expérience là où je me suis présenté au Berry et je n’ai pas utilisé l’appli pour réserver une place [at the charging station] et il y a eu une file d’attente de deux ou trois voitures devant moi”, a-t-elle déclaré.
“C’est essentiellement comme” OK, abandonne ça et j’espère que j’ai assez de charge pour rentrer à la maison “.”
Il n’y a que deux points de recharge publics entre Shellharbour et Batemans Bay, un tronçon de près de 200 kilomètres.
Mme Findley a déclaré que tous les niveaux de gouvernement devaient travailler ensemble pour installer davantage de bornes de recharge si l’objectif était d’inciter davantage de personnes à utiliser des véhicules électriques.
Des solutions pour prendre du temps
Le responsable de l’énergie et des infrastructures du Electric Vehicle Council, Ross De Rango, a déclaré qu’il faudrait du temps pour résoudre le problème.
“Nous ne pouvons pas passer aux véhicules électriques sans disposer d’infrastructures de recharge publiques adéquates”, a-t-il déclaré.
“Nous allons devoir construire une quantité massive de nouvelles infrastructures dans l’environnement public pour permettre aux gens de recharger leurs voitures là où ils en ont besoin.”
M. De Rango a déclaré que les efforts du gouvernement pour accélérer la transition s’étaient intensifiés ces dernières années.
“Certains gouvernements d’État ne font pas autant qu’ils le pourraient, mais en Nouvelle-Galles du Sud, le gouvernement de l’État fait partie de la solution, pas du problème – c’est plus une question de temps pour construire ces nouvelles choses”, a-t-il déclaré.
M. De Rango a déclaré que le gouvernement NSW a accordé des dizaines de millions de dollars pour déployer l’équipement qui résoudrait le problème.
“Cela ne commence à s’amenuiser sur le terrain que lorsque vous dépassez Cobar … en ce qui concerne la disponibilité d’un chargeur de VE public”, a-t-il déclaré.
“Ce n’est pas un problème nouveau. C’est exactement le même problème appliqué à un nouveau type de véhicule qui utilise un nouveau type de carburant, et la réponse est de construire plus d’infrastructures pour desservir ces périodes de pointe.”
