Ces accords marquent les plus grands progrès réalisés par le syndicat depuis des décennies, notamment une augmentation de 25 pour cent du salaire de base sur 4 ans et demi.
Interrogé sur l’accord alors qu’il montait à bord d’Air Force One lundi matin, le président Biden a levé le pouce. “Je pense que c’est génial”, a-t-il déclaré. L’administration Biden a passé des semaines à faire pression pour résoudre l’arrêt de travail, inquiète de la stabilité d’une industrie qui contribue à 3 % du produit intérieur brut du pays.
L’accord avec GM intervient de manière inattendue après le syndicat intensifié sa grève contre le constructeur automobile samedi soir, en quittant une usine GM à Spring Hill, Tennessee, alors que les pourparlers semblent dans une impasse. L’UAW a progressivement élargi son arrêt de travail après l’avoir déclenché le 15 septembre.
Les grévistes des trois entreprises reprendront leur travail pendant que le syndicat organise les votes de ratification, un processus qui pourrait prendre une semaine ou plus. Si les travailleurs rejettent les accords, ils retourneront sur les lignes de piquetage.
Les contrats interviennent après une longue période de salaire de l’UAW ne pas suivre avec l’inflation, et après que le syndicat ait renoncé à bon nombre de ses principaux avantages au moment de la Grande Récession, lorsque les constructeurs automobiles luttaient pour survivre.
Le président relativement nouveau du syndicat, Shawn Fain, a envahi les négociations avec de grandes exigences et un style combatif. Lors de fréquentes adresses Facebook Live à ses membres, il a jeté les premières propositions des constructeurs automobiles dans une poubelle pour manifester son dégoût. Il s’est élevé contre la cupidité des entreprises et est apparu dans une webdiffusion portant un T-shirt « Eat the Rich ».
Fain a également attaqué les dirigeants du syndicat au cours des dernières décennies, les accusant d’être trop complaisants et à l’aise avec l’industrie. Fain, élu à la présidence au début de cette année, a souvent fait l’éloge de l’époque du légendaire président de l’UAW, Walter Reuther, qui a dirigé le syndicat avec un style plus combatif de 1946 à 1970.
La grève a rapidement frappé les constructeurs automobiles avec des coûts de plusieurs milliards de dollars en raison de pertes de ventes et d’autres perturbations. GM a déclaré la semaine dernière qu’il perdait 200 millions de dollars par semaine. Ford a déclaré que la grève lui avait coûté 1,3 milliard de dollars.
L’arrêt de travail s’est rapidement propagé et a touché de nombreux travailleurs au-delà des lignes de piquetage. Les trois grands constructeurs automobiles ont temporairement licencié des milliers de travailleurs non grévistes ces dernières semaines, affirmant qu’ils ne pouvaient pas effectuer leur travail car ils dépendaient des installations en grève. Les fournisseurs de pièces automobiles ont également licencié des milliers de personnes alors que leurs commandes auprès des Trois Grands se tarissaient.
Certains fournisseurs devront embaucher de nouveaux travailleurs pour remplacer ceux qui ont quitté leur emploi pendant la grève de l’UAW, a déclaré la semaine dernière le directeur financier de Ford, John Lawler.
Ambrose Conroy, expert automobile et fondateur de Seraph Consulting, a déclaré que lui et son équipe surveillaient un nombre inhabituellement élevé de fournisseurs qui se trouvent dans « une situation financière critique ».
“Ces fournisseurs en difficulté n’ont pas payé leurs sous-traitants ou sont presque à court de liquidités”, a-t-il déclaré par courrier électronique. Certains auront besoin d’un soutien financier pour reprendre la production et pourraient être confrontés à des demandes de salaires plus élevées de la part des employés compte tenu des accords de l’UAW, a-t-il ajouté.
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2023-10-30 14:37:36
