« Il a informé le conseil d’administration de sa décision et plusieurs d’entre eux étaient sous le choc – ils ne savaient pas que cela allait arriver. C’était Alan qui prenait absolument l’initiative – rien n’indiquait qu’ils allaient lui demander de partir », a déclaré une source de l’entreprise proche du dossier.
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La semaine dernière, Joyce se préparait à s’envoler ce vendredi à l’étranger pour une tournée de tournée à travers l’Asie, les États-Unis et Londres pour rencontrer des investisseurs internationaux.
Goyder a déclaré à plusieurs reprises que Joyce était la meilleure directrice générale du pays et a régulièrement rejeté les critiques selon lesquelles le conseil d’administration de Qantas n’était pas davantage intervenu.
Il a admis mardi que le départ de Joyce avait donné à son successeur, l’actuelle directrice financière Vanessa Hudson, « l’air pur » pour écrire le prochain chapitre de l’activité aérienne. Lorsque Hudson a été annoncée comme successeur d’Alan Joyce en mai, elle a dit aux investisseurs de s’attendre à ce que les choses se passent comme d’habitude. On lui pardonnerait désormais d’espérer qu’ils aient la mémoire courte.
Hudson a déclaré mardi au personnel qu’il était clair que l’entreprise « devait aller de l’avant » pour restaurer la confiance des clients, et a déclaré qu’elle était prête à l’orienter vers cet objectif même si elle avait été propulsée dans la grande chaise des mois avant la date prévue.
Joyce était à bien des égards un homme dur et improbable du monde des affaires australien : un petit Irlandais à la voix douce qui a gravi les échelons de la compagnie aérienne pour diriger sa nouvelle filiale budgétaire Jetstar en 2003, puis a été nommé PDG du groupe Qantas en 2008.
Les appels à sa démission ont été une caractéristique constante de la carrière de Joyce depuis le moment où il a cloué au sol la flotte principale de Qantas en 2011 pour tenter de sortir de l’impasse avec les syndicats.
Cette décision explosive a fait de Joyce une figure d’admiration parmi ses pairs du monde des affaires, mais une figure de haine parmi le mouvement syndical et une grande partie du public voyageur.
Chaque année, son salaire exorbitant – atteignant un sommet de 23,9 millions de dollars en 2018 – mettait du sel dans leurs blessures.
Malgré tout, le conseil d’administration et les investisseurs de Joyce – qui ont finalement compris les avantages financiers de ses strictes réductions de coûts – l’ont soutenu jusqu’au bout.
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L’ancien président de Qantas, Leigh Clifford, avec qui Joyce a travaillé pendant 11 ans, a déclaré que partir plus tôt était la bonne chose à faire pour Joyce, étant donné que ce serait un « empilement constant » jusqu’à son départ prévu.
«Je pense qu’il a très bien dirigé l’entreprise. Je suis sûr qu’il y a des choses qu’Alan – particulièrement ces derniers temps – après réflexion, ferait différemment, mais nous sommes tous dans cette situation », a déclaré Clifford.
Clifford a déclaré que malgré ses détracteurs virulents, Joyce avait procédé aux réductions nécessaires dans la base de coûts de Qantas afin qu’elle puisse rivaliser avec les compagnies aériennes publiques étrangères.
« Il y a beaucoup de désenchantement, mais le public voyageur veut de meilleurs avions, beaucoup plus d’espace pour les jambes et moins cher, et ce n’est pas toujours possible », a-t-il déclaré. « Quand il est arrivé, nous avons eu du mal… mais il a pris des mesures pour remédier la structure des coûts et rendre Qantas compétitif.
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2023-09-05 08:41:48
