Les États-Unis ont créé 187 000 emplois en août, mais le taux de chômage a bondi de manière inattendue, reflétant l’impact des taux d’intérêt élevés et le ralentissement progressif de l’économie américaine après le boom qui a suivi les confinements liés à la pandémie.
Ces données, publiées vendredi par le ministère du Travail, sont la dernière indication que, même si les embauches ont diminué, il n’y a aucun signe d’une récession imminente qui entraînerait un chômage généralisé.
Le taux de chômage, à 3,8 pour cent, reste faible, mais la hausse par rapport aux 3,5 pour cent de juillet est notable. Les chiffres de la croissance de l’emploi pour juin et juillet ont été révisés à la baisse de 110 000 emplois au total, contribuant ainsi à un tableau légèrement plus faible qu’il ne le paraissait auparavant.
“La bonne nouvelle est que c’est une normalité qui favorise les travailleurs plus que ce à quoi nous sommes habitués au cours des 25 dernières années”, a déclaré Justin Bloesch, professeur adjoint d’économie à l’Université Cornell. De plus, a-t-il souligné, la stabilité a ses propres avantages : les gens sont plus susceptibles de faire partie de la population active s’ils ont confiance de pouvoir y rester pendant un certain temps.
« C’est à ce moment-là que nous commençons à arriver au moment où la durée d’un bon marché du travail compte plus que sa qualité », a déclaré le Dr Bloesch.
Une grande partie du ralentissement est due aux secteurs qui reviennent à des niveaux plus habituels après les bouleversements provoqués par la pandémie. Pièce A : le transport par camion, qui s’est développé pour servir une frénésie d’achats en ligne à domicile et a diminué à mesure qu’il s’est calmé. La masse salariale des entreprises de camionnage a aplatice qui masque probablement un net déclin puisque de nombreux propriétaires-exploitants sous contrat ont également stationné leurs plates-formes.
La faillite de Yellow, qui employait environ 30 000 chauffeurs et autres membres du personnel, a probablement accéléré ce processus dans la mesure où la quantité de travail disponible a diminué.
“Le marché de l’emploi des camions est passé d’atrocement tendu en 2021 et au premier semestre 2022 à aussi lâche qu’il l’a été peu de temps après la Grande Récession”, a déclaré Kenny Vieth, président et analyste principal chez ACT Research. « Avec le retrait de plus de 20 000 chauffeurs du marché par Yellow, c’est un début pour maîtriser l’offre. »
Ces changements sont évidents dans le nombre total d’offres d’emploi par chômeur, qui est tombé à environ 1,5 en juillet contre plus de deux début 2022, ce qui indique que l’appétit des employeurs pour la main-d’œuvre est presque rassasié. Le nombre moyen d’heures travaillées par semaine a également complètement diminué, les heures supplémentaires devenant moins essentielles à mesure que les masses salariales se remplissent.
Avec la fin de ces frénésie d’embauche, la croissance de l’emploi s’est réduite à quelques secteurs qui sont encore en phase de reprise, comme les loisirs et l’hôtellerie, ou qui sont configurés pour répondre à une demande soutenue en raison de facteurs structurels de l’économie, comme l’éducation et les soins de santé. Ces deux secteurs sont également fournis de manière disproportionnée par les immigrants et les femmes, groupes qui sont entrés sur le marché du travail à des taux qui ont surpris de nombreux analystes.
“À un moment donné, et vous le constatez quelque peu du côté des loisirs et de l’hôtellerie, ces jambes s’épuisent”, a déclaré Stephen Juneau, économiste à la Bank of America Merrill Lynch. « Les services de santé sont structurellement soutenus par une démographie vieillissante, et nous sommes en train de rétablir le financement des hôpitaux à la normale. Une fois ces pieds de support retirés, que nous reste-t-il ? »
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2023-09-01 12:51:07
