Ryanair a averti que la hausse des prix du carburant augmentera les coûts malgré la publication d’un bénéfice au premier trimestre.
L’industrie du transport aérien a été touchée par d’importantes perturbations dans les aéroports et la Ukraine guerre, mais l’avion de ligne à petit budget a déclaré des bénéfices après impôts de 170 millions d’euros (145 millions de livres sterling) au premier trimestre (avril à juin 2022) contre des pertes nettes de 273 millions d’euros (233 millions de livres sterling).
Le nombre de passagers était de 9 % supérieur aux niveaux d’avant la COVID et a rebondi à 45,5 millions, alors que l’industrie du voyage se remet de la pandémie.
Cependant, Ryanair a déclaré que le conflit en Ukraine avait “gravement endommagé” les réservations et les tarifs de Pâques, faisant état d’une baisse de 4% par rapport au même trimestre avant le coronavirus.
Il a également déclaré qu’il était entravé par des perturbations “sans précédent” du contrôle du trafic aérien et de la gestion des aéroports, mais espère assurer “presque 100%” de ses vols réguliers et minimiser les retards.
Le transporteur a averti que la hausse des prix du pétrole augmentera ses coûts de carburant non couvert de 20 % pour le reste de l’exercice.
Le directeur général de l’entreprise, Michael O’Leary, a déclaré: “Notre décision de travailler avec nos syndicats et de convenir de réductions de salaire pour minimiser les pertes d’emplois (et tenir les équipages à jour) tout au long des deux années de COVID a été justifiée ces derniers mois, car de nombreuses compagnies aériennes européennes, les aéroports et les entreprises de manutention ont eu du mal à restaurer les emplois supprimés pendant la pandémie.
“Ryanair semble inhabituel parmi les grandes compagnies aériennes de l’UE à l’été 22, dans la mesure où nous avons un équipage complet, malgré une exploitation à 115% de notre capacité pré-COVID.
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“Bien que nous gardions espoir que le taux élevé de vaccinations en Europe permettra à l’industrie du transport aérien et du tourisme de se rétablir complètement et de mettre enfin le COVID derrière nous, nous ne pouvons ignorer le risque de nouvelles variantes du COVID à l’automne 2022.
“Notre expérience avec Omicron en novembre dernier et l’invasion de l’Ukraine en février montrent à quel point le marché du transport aérien reste fragile, et la force de toute reprise dépendra énormément de l’absence de développements défavorables ou inattendus pendant le reste de 2022-23. “
Le mois dernier, M. O’Leary a averti que les perturbations à Gatwick et Heathrow se poursuivraient tout au long de l’été, ajoutant que le problème ne serait résolu que “nous commençons à autoriser les travailleurs européens à entrer“.
